據臺灣中時(shí)電子報報道，2011年動(dòng)工以來(lái)一波三折的金門(mén)大橋，在東丕營(yíng)造接手趕工下，目前進(jìn)度已達49.39％，較預定進(jìn)度50.36％僅微幅落后，主橋共計101支直徑2.5公尺的基樁也在今日全數完成，往2021年5月完工的目標再邁進(jìn)一大步。跨海見(jiàn)證的臺當局“交通部長(cháng)”林佳龍開(kāi)心表示，“金門(mén)大橋已經(jīng)真正浮出海面了！”
連接大、小金門(mén)的金門(mén)大橋全長(cháng)5.4公里，其中約4.7公里位于海上，海域水深最高達23公尺，地底下是特有的堅硬花崗巖，施工過(guò)程極為艱巨。
2011年馬英九主持動(dòng)工典禮，但工程一波三折，承包商一換再換，迄2016年6月進(jìn)度落后達22.19％。在東丕營(yíng)造接手后全力趕工，排除諸多施工難關(guān)，目前已經(jīng)完成接近一半工程。
最受工程界矚目的是金門(mén)大橋主橋部分共有101支直徑2.5公尺的基樁，基樁工程自2018年2月開(kāi)始施工，歷經(jīng)1年半的努力，在今年7月25日完成第100支基樁混凝土澆置作業(yè)，最后1支基樁也在今天順利完成，象征整體工程豎立一座重要的里程碑。
另金門(mén)大橋深槽區主、邊橋樁帽基礎均采鋼箱圍堰方式施工，這也是臺灣地區首次采用的工法。此次完成的鋼箱體積尺寸為21公尺長(cháng)×23公尺寬×10.8公尺高的大鋼箱，承包商必需克服惡劣海象，在海中完成組裝作業(yè)，下放過(guò)程又需抵抗約4000噸的海水浮力，在承包商嚴密規劃和克服萬(wàn)難下，也已完成主橋第1座樁帽基礎，讓金門(mén)大橋深槽區結構物正式浮出海面來(lái)。
