14日，北京冬奧會(huì )女子單人雪車(chē)比賽在延慶國家雪車(chē)雪橇中心落幕，美國選手凱莉·漢弗萊斯奪得冬奧會(huì )歷史上首個(gè)女子單人雪車(chē)冠軍，中國選手懷明明和應清則分列第六與第九位。新華社
臺海網(wǎng)2月15日訊 據福建日報報道 “這幾天，我一直關(guān)注北京冬奧會(huì )。看到中國選手在鋼架雪車(chē)比賽中歷史性地取得銅牌感到非常振奮。”福建雪人股份市場(chǎng)部總監陳煒12日接受采訪(fǎng)時(shí)對記者說(shuō)。
據了解，雪人股份為本屆冬奧會(huì )雪車(chē)雪橇賽事賽道——“雪游龍”（國家雪車(chē)雪橇中心）提供了重要的氨制冷設備。當前應用在“雪游龍”的氨制冷系統總制冷量高達6000kW，氨制冷設備應用了低溫碳鋼材料，運行溫度為零下18℃，支座底板設置100毫米的隔熱墊，確保低溫不影響設備運行。
“我們隨時(shí)與前方設備維護團隊保持溝通，從目前反饋的情況看，這套設備運行狀況良好，為冬奧會(huì )雪橇、雪車(chē)和鋼架雪車(chē)賽事順利進(jìn)行提供了保障。”陳煒說(shuō)。
本屆冬奧會(huì )之前，我國沒(méi)有一條符合賽事標準的雪車(chē)雪橇賽道。全國第十四屆冬季運動(dòng)會(huì )的雪車(chē)雪橇比賽甚至要放在歐洲舉行。而本屆冬奧會(huì )，我國卻提供了一條堪稱(chēng)世界之最的賽道，其難度之大，可想而知。
據了解，位于北京延慶的國家雪車(chē)雪橇中心是由雪車(chē)強國德國專(zhuān)家設計的。作為依山而建的獨一無(wú)二的賽道，“雪游龍”全長(cháng)1975米，是當今全球17條賽道中最長(cháng)的。賽道垂直落差超過(guò)130米，其中更是設置了一個(gè)全世界獨一無(wú)二的360°回旋彎。
全球最長(cháng)賽道，就意味著(zhù)要鋪設全球最長(cháng)的制冷管線(xiàn)，近2公里。“賽道必須同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)條件，一是總制冷量必須滿(mǎn)足1.9公里賽道的冰面鋪設，二是為確保運動(dòng)員高速滑行時(shí)的安全，賽道不同段滑面的冰厚度均要達到相同毫米級的成型精度。”陳煒說(shuō)。
雪人股份提供的氨液分離器，就是把液氨泵送到預埋賽道中的制冷盤(pán)管內來(lái)給賽道制冰。可想而知，這一設備對整個(gè)賽道的作用有多大——如果說(shuō)制冷系統作為雪車(chē)雪橇賽道的“心臟”，是賽道制冷的源泉，那么氨液分離器好比“雪游龍”制冷置換冷能所靠的“肺”，是確保賽道冰層厚度至關(guān)重要的設備。
“不僅生產(chǎn)周期緊，國內外標準融合也是項目中遇到的難點(diǎn)。歐洲設計團隊對結構、材料、工藝、運輸及吊裝方案都非常關(guān)注。”經(jīng)過(guò)緊張研發(fā)、制造，2019年5月30日，雪人股份在規定時(shí)間內完成了雪車(chē)雪橇項目供貨的交付，并克服困難，送到目的地。
常規的大型制冷系統，氨液分離器容積也就是10立方米左右，而雪人為“雪游龍”提供的是2個(gè)97立方米的“大家伙”，單臺設備空重29.5噸，儲滿(mǎn)介質(zhì)后總重85噸，容積相當于一節高鐵車(chē)廂大小，這也“制造”了執行此次冬奧任務(wù)中的最大難題——運輸吊裝。
運輸吊裝的施工現場(chǎng)在海拔1017米的小海坨山南坡山脊上，項目團隊必須攻克山地條件差的難關(guān)。2019年6月1日，雪人股份組織吊裝，兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，實(shí)現空中105°翻轉，就位完成。
氨液分離器的就位標志著(zhù)雪車(chē)雪橇制冷工程取得重大進(jìn)展，“雪人速度”沒(méi)有讓冬奧建設方失望。
在陳煒看來(lái)，專(zhuān)業(yè)是吸引冬奧會(huì )選擇雪人股份的主要因素。雪人股份在制冰及人造冰雪領(lǐng)域積累了豐富的應用經(jīng)驗。早在十幾年前，其就在韓國、澳大利亞以及歐洲創(chuàng )造了多個(gè)國際制冰造雪的經(jīng)典案例。
“中國第一次舉辦冬奧會(huì )，很多賽事場(chǎng)館對大多數中國企業(yè)來(lái)說(shuō)比較陌生，而歐洲在冬季運動(dòng)方面比較發(fā)達，全世界冬奧冰雪設施的設計方一般來(lái)自于歐洲。作為為冬奧場(chǎng)館提供裝備的企業(yè)，既要發(fā)揮中國企業(yè)的效率，也要兼顧中外在冰雪設施上標準的融會(huì )貫通，雪人股份參與到每個(gè)細節的溝通，最終獲得各方專(zhuān)家的認可與支持。”陳煒說(shuō)。
