參考消息網(wǎng)11月29日報道 俄羅斯“自由媒體”網(wǎng)站11月27日發(fā)表弗拉基米爾·圖奇科夫的文章《印度為何不喜歡俄羅斯的蘇-57》。文章摘編如下：

印度退出與俄羅斯聯(lián)合制造5代戰機的合作項目（FGFA項目）已有一年半。印度宣布退出時(shí)提出的理由是，印第5代戰機所依據的原型機蘇-57質(zhì)量不行，性能太弱，根本算不上第5代戰機。

印退役中將卡托什對媒體發(fā)表講話(huà)，批評印度政府這一決定過(guò)于草率，有悖國家利益。他說(shuō)，印政府在宣布退出的同時(shí)承諾將不引進(jìn)外國專(zhuān)家和技術(shù)，自主研發(fā)制造5代戰機，這不僅不現實(shí)，而且可笑。

卡托什談到，俄羅斯設計師一年半來(lái)并未閑著(zhù)，已對蘇-57做了“幾十項改進(jìn)”，這也證明列裝前該戰機將會(huì )得到完善。

印度對俄戰機到底有何“指控”？其實(shí)，全部意見(jiàn)總括起來(lái)也沒(méi)幾條，不過(guò)是美國洛克希德-馬丁公司的F-35戰機擁躉的老調重彈。

印度提出的主要“缺陷”是蘇-57隱身能力不夠，易被對手雷達發(fā)現，因此不能算作第5代戰機。俄戰機的有效散射面積較大（比F-35大），理論上說(shuō)是由機身的幾何形狀決定的。最主要問(wèn)題是噴管和進(jìn)氣口。

蘇-57的進(jìn)氣口因采用直風(fēng)道而飽受各方專(zhuān)家詬病——敵方雷達能夠通過(guò)這種風(fēng)道“看到”渦輪葉片，美國F-22和F-35戰機采用的是S形風(fēng)道。

原以為是設計出現了重大失誤，但蘇霍伊設計局的專(zhuān)業(yè)水準是不容懷疑的。選擇直風(fēng)道首先是為了通過(guò)大的進(jìn)風(fēng)提高發(fā)動(dòng)機功率，其次是為了得到大容量的內置彈艙。采用F-35那種S形進(jìn)氣管則將導致蘇-57內掛武器數量大大減少。而且，直風(fēng)道的設計并沒(méi)有大大降低飛機的隱身性，這已得到確鑿證明。

讓印度人不滿(mǎn)的還有蘇-57所使用的AL-41F1噴氣發(fā)動(dòng)機，印度人認為該發(fā)動(dòng)機“弱”。但判斷發(fā)動(dòng)機是否符合要求的主要技術(shù)性能指標不是加力推力，而是推重比。F-35的推重比在正常起飛重量的情況下是0.89。推重比能達到1.13的戰機有歐洲的“臺風(fēng)”以及俄羅斯的蘇-35和蘇-57。

印度的不滿(mǎn)純粹是無(wú)中生有。因為在撕毀合同時(shí)俄羅斯已開(kāi)始試驗第2批“30型”發(fā)動(dòng)機，這種發(fā)動(dòng)機擁有更大推力。等印俄項目接近完成時(shí)，戰機就可以使用新型發(fā)動(dòng)機了。

這比印度空軍打算用上自產(chǎn)5代機的時(shí)間——2030年到2032年——要早得多。