初期

基礎設施子項目機會(huì )不少

　　“大陸提出的‘一帶一路’建設是全球性戰略布局，會(huì )帶動(dòng)沿線(xiàn)國家和地區非常多的經(jīng)濟項目，而初期主要集中在港口和鐵路等大型基礎設施建設上。”臺灣政治大學(xué)經(jīng)濟系教授林祖嘉昨天在接受導報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，臺企一般都是中小型企業(yè)，雖然在“一帶一路”初期的重大基礎設施建設中難與大陸大型企業(yè)競爭，但仍可以通過(guò)與陸企合作的方式參與其中的子項目部分，且機會(huì )不少。比如鐵路項目中的機電和計算機設備項目等，臺企都具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　此外，林祖嘉還表示，初期的重大基礎設施建設需要大量的資金支持，這種融資貸款的需求也為臺灣金融業(yè)參與“一帶一路”提供了機遇與空間。

　　臺灣競爭力論壇理事長(cháng)、中國文化大學(xué)大陸研究所教授龐建國在接受導報記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，“一帶一路”建設初期，對于大型交通工程項目的參與，臺企一般來(lái)說(shuō)只能循個(gè)別利基。“比如在隧道建設中，臺灣的地質(zhì)勘探企業(yè)或許有機會(huì )參與其中。”

后期

城建和商貿園區建設商機無(wú)窮

　　龐建國指出，“一帶一路”是一個(gè)橫貫亞、歐、非大陸的自由貿易平臺，它是用中國大陸的動(dòng)能帶動(dòng)整個(gè)沿線(xiàn)國家與地區的經(jīng)濟發(fā)展戰略，市場(chǎng)無(wú)比巨大。“‘一帶一路’前期的港口、鐵路、橋梁、隧道等重大交通基礎設施建設只是個(gè)起步，按照規劃，等這些基礎設施建成后，更要參與沿線(xiàn)在地國家和地區的重點(diǎn)城市建設和經(jīng)貿產(chǎn)業(yè)園區建設。”他說(shuō)，對于外向型的臺企來(lái)說(shuō)，“一帶一路”中后期可謂“商機無(wú)窮”。“因為，無(wú)論在智慧城市建設還是產(chǎn)業(yè)園區建設以及商貿運營(yíng)方面，臺企都有很好的經(jīng)驗，關(guān)鍵就看臺企今后如何抓住這個(gè)機遇。”

　　龐建國還表示，從地理位置來(lái)看，臺灣本身就處于“21世紀海上絲綢之路”起始的要沖位置，由于臺灣經(jīng)濟屬于外向型經(jīng)濟，在相當程度上依賴(lài)于出口拉動(dòng)。如果臺灣能夠融入到“一帶一路”建設中，分享其中機遇，島內的各個(gè)產(chǎn)業(yè)都將獲得很大的發(fā)展空間。