“滴滴順風(fēng)車(chē)”共乘服務(wù)同步登臺

　  另外，樂(lè )迪科技也強調同步引進(jìn)滴滴出行在大陸推行的“滴滴順風(fēng)車(chē)”，將開(kāi)放一般民眾申請加入服務(wù)，同樣透過(guò)滴滴出行服務(wù)平臺媒和乘車(chē)需求與車(chē)輛資源，讓使用者能藉由順路車(chē)輛座位資源獲得乘車(chē)服務(wù)。現階段此項服務(wù)仍?xún)H限以現金支付 (主要用于分攤油資、過(guò)路費等)，但未來(lái)也將加入在線(xiàn)支付功能。

　  對于“滴滴順風(fēng)車(chē)”服務(wù)是否涉及在臺違法，樂(lè )迪科技表示此項服務(wù)主要是由提供乘車(chē)資源的駕駛主動(dòng)分享行車(chē)路線(xiàn)，再透過(guò)滴滴出行服務(wù)平臺媒合有相同路線(xiàn)需求的乘客，藉此讓每一臺車(chē)輛能有更高使用效率，藉此降低路上車(chē)輛空車(chē)率問(wèn)題。而提供服務(wù)的車(chē)輛每天上限僅能接3次服務(wù)訂單，同時(shí)費用計算將以油費、ETC等過(guò)路費，以及作為車(chē)輛損耗補貼在內費用 (大概會(huì )是現行出租車(chē)費用50-60%)，而樂(lè )迪科技也將針對此項服務(wù)成立基金作為車(chē)主、乘客雙方保障，并非鼓勵車(chē)主利用“滴滴順風(fēng)車(chē)”作為主要營(yíng)利方式。

　  基于“滴滴順風(fēng)車(chē)”服務(wù)并非以營(yíng)利目的提供，而是為了改善交通需求與使用效率為主，因此此項服務(wù)并不能指定乘車(chē)接駁與下車(chē)地點(diǎn)，將以鄰近便利商店等安全上下車(chē)位置為主，同時(shí)車(chē)主若要提供夜間乘車(chē)服務(wù)的話(huà)，至少也要接滿(mǎn)10次訂單才能申請，而未來(lái)也規劃開(kāi)放提供指定男性駕駛或女性駕駛，藉此提供更安全乘車(chē)體驗。

　  由于主要要求“搭便車(chē)”的使用模式，因此與早期臺灣泛濫的白牌車(chē)或Uber初期在臺營(yíng)運模式并不相同，類(lèi)似在法國地區推行的Bla Bla Car、巴西提供的Tripda，或是新加坡推行的Road Traffic，甚至Uber本身也在美國等地區提供uberPool共乘服務(wù)，都是提供相似的車(chē)輛共乘使用模式，即便新北市也已經(jīng)提供綠色共乘網(wǎng)，而臺北市也由公共運輸處推行出租車(chē)共乘服務(wù)，因此“滴滴順風(fēng)車(chē)”服務(wù)在臺營(yíng)運并不構成違法。