【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】臺當局日前宣稱(chēng)兩岸雙方“在不涉政治前提下盡速就M503航路進(jìn)行協(xié)商”，有輿論因此認為，臺灣方面是希望借此事重啟兩岸制度性協(xié)商的問(wèn)題。
在1月31日的國臺辦例行新聞?dòng)浾邥?huì )上，發(fā)言人馬曉光對此表示，我已多次重申，也多次做出過(guò)說(shuō)明，M503航線(xiàn)是一條對外開(kāi)放的國際民航航線(xiàn)，完全是位于臺灣海峽靠近大陸的一側，在上海飛行情報區內。設立和啟用這條航線(xiàn)是大陸民航空域管理的一項常規工作。M503航路已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多方專(zhuān)家的可靠性論證，經(jīng)過(guò)了國際民航組織的批準，并且為這個(gè)航線(xiàn)指定了代碼。所以說(shuō)，航線(xiàn)運行的精度、安全性以及可靠性，均符合國際民航組織的規范，不存在因為飛行安全而需要協(xié)商的問(wèn)題。
馬曉光說(shuō)，2009年以來(lái)，隨著(zhù)兩岸空中直航的實(shí)現，兩岸的空管部門(mén)已經(jīng)建立起了協(xié)調通報機制，這個(gè)機制的運作是順暢的。大陸區域空管部門(mén)與臺灣空管部門(mén)會(huì )保持技術(shù)性溝通，以保障M503航線(xiàn)的安全運行。
會(huì )上，有記者追問(wèn)，臺灣陸委會(huì )主委張小月在年終記者會(huì )說(shuō)“暫緩準許加班機是最輕微的處分”。對此，馬曉光表示，所謂“最輕微的處分”，是處分誰(shuí)？我想，廣大臺商臺胞如飲寒冰，點(diǎn)滴在心頭。如果臺灣方面膽敢進(jìn)一步把主意打向兩岸定期航班，使2008年以來(lái)兩岸同胞共同努力得來(lái)不易的兩岸直航局面遭到破壞，我想他們一定是千古罪人。
