核心提示：一邊是災難面前祖國大陸的強力救援，一邊是耽溺意識形態(tài)的臺當局對臺胞疾苦的不聞不問(wèn)，如此對比之下，島內民眾會(huì )做出怎樣的選擇？想必答案已經(jīng)越來(lái)越清晰了。

一場(chǎng)過(guò)境日本的臺風(fēng)，讓國人再次體會(huì )到祖國“給力救援”同時(shí)，也“吹亂”了臺灣綠媒的心思。

9月4日下午，臺風(fēng)“飛燕”登陸日本，導致日本大阪關(guān)西國際機場(chǎng)成為“海上孤島”，至少千余名中國旅客受困。

9月5日，在日本關(guān)西國際機場(chǎng)被困的旅客。 （新華社/共同社）

中國駐日使領(lǐng)館第一時(shí)間行動(dòng)起來(lái)，組織中國旅客安全撤離，而這場(chǎng)救援，也因其迅速、有序引來(lái)無(wú)數網(wǎng)友點(diǎn)贊。

但令人沒(méi)想到的是，救援行動(dòng)中臺灣同胞同搭救援車(chē)的一個(gè)“小插曲”，卻意外成了臺當局和綠媒別有用心反誣大陸的工具——

而“覺(jué)得自己是中國人就能上車(chē)”這句網(wǎng)傳救援中大陸旅客回應臺灣同胞能否上車(chē)時(shí)的回應，更是引發(fā)島內綠媒自導自演的“一出好戲”。

關(guān)西機場(chǎng)被淹，中國總領(lǐng)館接千名同胞回家

4日，“25年來(lái)最強”臺風(fēng)“飛燕”侵襲日本，造成11人死亡，600余人受傷。

位于大阪的關(guān)西國際機場(chǎng)，受損情況更堪稱(chēng)“慘烈”。

由于大面積浸水，機場(chǎng)跑道及相關(guān)設施被淹，部分區域出現停水停電和通信中止，機場(chǎng)不得不于4日下午3時(shí)無(wú)限期關(guān)閉。

機場(chǎng)連接外界的唯一的聯(lián)絡(luò )橋更因油輪撞擊造成損壞而無(wú)法通行，一時(shí)間，關(guān)西機場(chǎng)成為“孤島”。

9月5日，日本關(guān)西機場(chǎng)的受損航站樓。（新華社）

據日本媒體報道，當晚約3000名旅客及2000名工作人員被迫滯留關(guān)西國際機場(chǎng)。雖然日方派出輪渡和巴士運送旅客，但因運力有限，滯留情況未得到紓解。

這其中，就包括至少千余名中國旅客。

幸運的是，他們很快等來(lái)了中國駐大阪總領(lǐng)館的援助。5日中午，在領(lǐng)館的組織下，15臺大巴車(chē)開(kāi)始了集中轉運中國旅客的工作。

中國旅客正在撤離關(guān)西機場(chǎng)。（圖片源自中國駐大阪總領(lǐng)館官網(wǎng)）

新華社駐日本記者王可佳告訴小銳，4號臺風(fēng)來(lái)之前，中國駐大阪總領(lǐng)館就已經(jīng)啟動(dòng)了應急機制，5號凌晨，就有包括總領(lǐng)事李天然在內的第一批工作組，趕到了關(guān)西國際機場(chǎng)的聯(lián)絡(luò )橋附近。

“總領(lǐng)館等于說(shuō)是陣地前移，館內幾乎所有人都撲到前線(xiàn)去了，在前線(xiàn)進(jìn)行指揮。”

王可佳介紹，大概5日凌晨?jì)牲c(diǎn)半左右，總領(lǐng)館就和大阪府的危機應對室以及關(guān)西國際機場(chǎng)的有關(guān)部門(mén)建立了聯(lián)絡(luò )，協(xié)調相關(guān)事宜。

無(wú)縫銜接和運轉下，截至當地時(shí)間6日凌晨，因臺風(fēng)滯留在關(guān)西國際機場(chǎng)的中國旅客已全部撤離。

據中國駐大阪總領(lǐng)館消息，因臺風(fēng)滯留的中國旅客1044人分六批安全撤離關(guān)西國際機場(chǎng)，其中包括香港同胞117人、澳門(mén)同胞5人和臺灣同胞32人。

“感謝祖國，患難見(jiàn)真情！”面對祖國的及時(shí)救援，不少中國旅客發(fā)微博表達了感動(dòng)和自豪之情。

與此同時(shí)也有不少網(wǎng)友注意到被撤離的千余名中國旅客中，不僅包括港澳同胞，更包括數十位臺胞——后來(lái)引發(fā)島內綠媒跳腳的一段插曲，正是由此而起。