1986年5月3日，
一架隸屬于臺灣中華航空公司的
機號為B-198的波音貨機，
正在湛藍的高空中平穩地飛行。
這架飛機當時(shí)執行的是
從曼谷經(jīng)香港飛往臺灣的線(xiàn)路。
飛機從曼谷起飛，
即將飛到香港上空的時(shí)候，
機長(cháng)竟突然改變航向，轉往廣州飛去。
飛機在寬闊的跑道上停穩后，
機長(cháng)王錫爵從舷梯上走了下來(lái)。
要知道，當時(shí)兩岸還處于隔絕狀態(tài)。
臺灣機長(cháng)在廣州的這次降落，
震驚世界。
這就是上世紀80年代
影響深遠的“華航事件”。
“華航事件”所引發(fā)的軒然大波，
不僅震驚蔣經(jīng)國和臺灣社會(huì )，
更引發(fā)海內外的高度關(guān)注。
大陸方面高度重視，
立即作出了反應。
5月3日當天，
中國民用航空局向華航發(fā)電報，
邀請其盡早派人來(lái)北京
協(xié)商人、機、貨的處理，
得到的卻是不能正面接觸的答復。
楊斯德
時(shí)任中共中央對臺工作領(lǐng)導小組辦公室主任
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