借“一帶一路”走出去

　　兩港互動(dòng)往來(lái)，更見(jiàn)證了兩岸“三通”的發(fā)展。1997年4月，廈門(mén)輪船公司“盛達”集裝箱輪從廈門(mén)海天碼頭起航，開(kāi)赴高雄港，使中斷了48年的兩岸航運翻開(kāi)嶄新一頁(yè)。

　　2008年12月，廈門(mén)輪船公司“盛達2”號集裝箱船從廈門(mén)海天碼頭起航，拉開(kāi)了兩港之間海上直航運輸序幕，廈門(mén)到高雄航運時(shí)間從33小時(shí)縮短到8小時(shí)。

　　2010年，廈門(mén)港口管理局就與高雄港務(wù)局簽訂友好合作協(xié)議。目前兩港之間每年貨物吞吐量達到400多萬(wàn)噸，約占廈臺之間貨物吞吐量的1/3。

　　廈門(mén)臺商協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)吳家瑩介紹，今年2月14日，他曾率團赴高雄與韓國瑜會(huì )談，大力推薦高雄港與廈門(mén)港合作，“高雄農漁產(chǎn)品通過(guò)海上運輸幾個(gè)小時(shí)即可到廈門(mén)港，而廈門(mén)在‘一帶一路’中具備獨特優(yōu)勢，可以通過(guò)‘中歐班列’把高雄港的農漁產(chǎn)品延伸出去，到‘一帶一路’沿線(xiàn)國家和地區。”在吳家瑩看來(lái)，高雄通過(guò)廈門(mén)進(jìn)入大陸經(jīng)濟圈內，這是一個(gè)雙贏(yíng)的局面。

郵輪母港相串聯(lián)

　　韓國瑜選前喊出“貨出得去，人進(jìn)得來(lái)，高雄發(fā)大財”的競選口號，此次在香港、澳門(mén)、深圳、廈門(mén)四地也簽下巨額農漁產(chǎn)品訂單。貨出去了，人進(jìn)來(lái)怎么實(shí)現呢？高雄和廈門(mén)兩大郵輪母港相串聯(lián)、打造郵輪航線(xiàn)，是吸引更多大陸游客赴高雄旅游的一大實(shí)現途徑。

　　據了解，高雄近些年一直想發(fā)展港口經(jīng)濟，但成效不佳。如今，高雄市規劃的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈有望和大陸接軌，讓外界期待值上升。目前高雄已具備停靠大型郵輪的成熟條件，而斥資45億新臺幣建造的高雄港旅運中心2020年1月即將啟用，可以為游客提供良好的落地接待。

　　對此，廈門(mén)游艇行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)留典芳表示，兩岸游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面突顯廈門(mén)市與高雄市的優(yōu)勢互補，可以深入合作。他同時(shí)建議指出，要拓展廈門(mén)高雄郵輪母港功能，創(chuàng )造特色航線(xiàn)航權，開(kāi)通廈門(mén)-澎湖-高雄往返航線(xiàn)，帶來(lái)經(jīng)濟與旅游雙效益。

導報記者 陳成沛 薛洋