還有一個(gè)多月，農歷春節就要到了。
作為福建沿海與金門(mén)、馬祖民眾直接往來(lái)的一個(gè)重要管道，“小三通”客運自2020年2月10日被民進(jìn)黨當局單方面停航至今，遲遲沒(méi)有重啟的跡象。隨著(zhù)疫情形勢趨緩和佳節臨近，臺灣民眾要求盡快推動(dòng)“小三通”復航的聲音越來(lái)越強烈和迫切。
“小三通”難復航，卡住臺民眾返鄉路
目前，臺灣民眾往返兩岸只剩下廈門(mén)、上海、成都與北京4個(gè)機場(chǎng)航點(diǎn)。每周大約50班架次。而此前，兩岸航班每周最多超過(guò)800班架次，有60多個(gè)航點(diǎn)。
之前上海飛臺北來(lái)回機票約臺幣1萬(wàn)5000元，現在要約臺幣4萬(wàn)5千元，已超過(guò)飛往美國的費用，還可能搶不到機票。而過(guò)去搭“小三通”來(lái)回兩岸僅需臺幣3400元，時(shí)間僅需半小時(shí)。
公開(kāi)資料顯示，停航之前的2019年往來(lái)“小三通”人員達202萬(wàn)7570人次。“小三通”遲遲無(wú)法復航，對往返兩岸的諸多臺商、臺干、臺生、陸配而言，無(wú)疑增加了額外的經(jīng)濟負擔和時(shí)間成本。阻斷了許多人的回家之路，甚至留下人生遺憾。
11月23日，福州、廈門(mén)、泉州、漳州和莆田市臺商協(xié)會(huì )，聯(lián)名發(fā)出“我們要回家過(guò)年——臺商卑微請求書(shū)”，懇請臺當局考慮臺商臺干的心情，放下政治成見(jiàn)，早日讓臺商臺干得以回家過(guò)年。
兩岸青年交流協(xié)會(huì )所做的民調顯示，有超過(guò)70%的金門(mén)民眾希望盡快恢復“小三通”。島內一門(mén)戶(hù)網(wǎng)站就重啟“小三通”的網(wǎng)絡(luò )民調顯示，高達70.6%的民眾表示贊成。
“小三通”持續關(guān)停，對以此為經(jīng)濟命脈的金門(mén)產(chǎn)生嚴重影響，已造成70多億新臺幣的損失。12月12日，金門(mén)縣長(cháng)當選人陳福海、連江縣長(cháng)當選人王忠銘率團赴廈門(mén)協(xié)商“小三通”復航事宜。同行的國民黨籍民代陳玉珍14日傍晚返臺后表示，“小三通”復航“卡在臺灣方面”。東莞臺協(xié)榮譽(yù)會(huì )長(cháng)葉春榮直言，“九合一”已選完，不要讓臺商再成政治犧牲品，“我們不懂政治”。
而金門(mén)、馬祖地區兩位前民意代表，同時(shí)也是“小三通”催生人的陳清寶與曹爾忠準備12月24日在臺北發(fā)起大游行，要求臺當局順應民意，考慮人道精神，重啟“小三通”。
民進(jìn)黨當局政治私利至上，以各種理由拖延
面對臺灣民眾早日恢復“小三通”的呼聲，民進(jìn)黨當局高高在上，虛與委蛇。陸委會(huì )多次宣稱(chēng)，會(huì )在適當的節日，恢復“小三通”。但一遇到實(shí)際問(wèn)題，就又不斷拖延閃躲，設置各種障礙，混淆視聽(tīng)。臺當局行政機構負責人，“臺獨”頑固分子蘇貞昌更是多次親上火線(xiàn)，編織各種理由，阻擋“小三通”復航。
一是聲稱(chēng)大陸CIQS（通關(guān)、證照，檢疫、安全）人員都已撤掉，試圖甩鍋給大陸。而經(jīng)臺商實(shí)地勘驗，確認大陸方面工作人員及設施條件均已完備，隨時(shí)可以重新啟動(dòng)。
廈門(mén)五通碼頭負責人吳金獅更表示，“從未接到‘小三通’航線(xiàn)停航的通知，所以一直都沒(méi)有停航，人員設備都在位。雖然客運被暫停，但貨物始終都在運轉”。據了解，2022年至今，“小三通”貨運航線(xiàn)共完成424個(gè)航次，吞吐量6603標準貨柜，平均每周10個(gè)航次左右。
二是宣稱(chēng)復航需要雙方“政府間”協(xié)商和“航管部門(mén)許可”。而事實(shí)是，現有雙方協(xié)商機制“廈金‘小三通’客運航線(xiàn)航班事務(wù)例會(huì )”，從2001年開(kāi)通起就已建立，由雙方的港務(wù)、碼頭和船公司等單位參加，有一套比較規范的工作機制和協(xié)調機制。大陸相關(guān)主管部門(mén)也從未下達停航通知，所以“只要臺灣船公司獲得相關(guān)復航文件后，就可以立即通過(guò)現有協(xié)商機制進(jìn)行啟動(dòng)”。
而目前，大陸從事“小三通”的客運船舶營(yíng)運證都在有效期內，而臺灣船舶9艘中有7艘營(yíng)運證在有效期內。根本不需要所謂“雙方航管部門(mén)的許可”。
三是近日又拋出荒唐至極的所謂“搶藥”說(shuō)，制造恐怖，擾亂視聽(tīng)。但凡有常識的民眾都清楚，在沒(méi)有開(kāi)放大陸旅行團入境、大陸也未放開(kāi)臺灣自由行的情況下，又有多少大陸民眾會(huì )冒著(zhù)風(fēng)險去臺灣“搶藥”？而事實(shí)上經(jīng)由“小三通”航線(xiàn)的人絕大多數都是臺灣民眾。
民進(jìn)黨當局的說(shuō)辭，漏洞百出，難以自圓。“又扮鐘馗又當鬼”，明顯是在搞政治操弄，妄圖阻撓、限制兩岸民眾往來(lái)。其目的在于：
一是阻撓民眾“九合一”選舉返回投票。因為往返兩岸的民眾多數不支持民進(jìn)黨。對此，臺灣政壇人士早就指出，“小三通”在11月26日投票前復航是不可能的，因為民進(jìn)黨對自己執政沒(méi)信心，擔心臺商、臺生返臺投票會(huì )讓民進(jìn)黨難看。
二是借“小三通”議題，偷渡政治私利。妄圖繞過(guò)“九二共識”逼大陸進(jìn)行官方協(xié)商，改變目前兩岸無(wú)法進(jìn)行官方溝通的現狀。并妄圖以此來(lái)對外證明：就算沒(méi)有“九二共識”，兩岸官方還是可以互動(dòng)對話(huà)，以破解臺當局自身的困境。
三是體現民進(jìn)黨“抗中保臺”的政治立場(chǎng)。民進(jìn)黨當局上臺以來(lái)，一直在朝限制兩岸民眾交流乃至往脫鉤方向發(fā)展，更不愿意看到兩岸恢復和加強交流交往。特別是對大陸近期暫停部分臺灣水產(chǎn)品及食品輸入存有報復心理，妄圖在“小三通”復航問(wèn)題上橫加阻撓，以表達不滿(mǎn)情緒。但事實(shí)上，最后傷害到的是臺灣民眾的切身利益。
恢復“小三通”，解鈴還須系鈴人
大陸方面多次強調：恢復福建沿海與金門(mén)、馬祖直接往來(lái)，大陸方面毫無(wú)障礙，相信兩岸業(yè)者也沒(méi)有任何障礙，因為設備、做法都是現成的，只要民進(jìn)黨當局撤除自己設置的障礙，兩岸民間業(yè)者就可以根據兩岸民眾的實(shí)際情況來(lái)處理航班等具體問(wèn)題，讓金廈“小三通”通航恢復正常。
解鈴還須系鈴人。2020年民進(jìn)黨當局單方面暫停“小三通”，現在又以各種理由阻撓復航，只能讓臺灣民眾徹底認清民進(jìn)黨當局的虛偽和試圖阻止兩岸交流，謀取政治私利的圖謀。
面對臺灣民眾盡快恢復“小三通”的需求和呼聲，臺當局安全部門(mén)負責人顧立雄12月15日承諾絕對不會(huì )拖過(guò)春節，陸委會(huì )也稱(chēng)年前復航是努力目標，蘇貞昌態(tài)度轉變表示會(huì )盡量給予協(xié)助，而國民黨方面更呼吁12月底前宣布最好。
民進(jìn)黨當局這次是否會(huì )體恤民意，以民眾福祉為念？我們拭目以待。
