6月30日，備受矚目的粵港澳大灣區超級工程——深中通道，正式通車(chē)試運營(yíng)。通車(chē)后，車(chē)流量保持高位運行。官方數據顯示，截至7月1日15時(shí)，深中通道通車(chē)試運營(yíng)24小時(shí)，車(chē)流量已超12.5萬(wàn)輛次。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，全長(cháng)約24公里，雙向八車(chē)道，被稱(chēng)為當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。七年磨一劍，深中通道的正式通車(chē)引發(fā)島內強烈關(guān)注。《兩地通行時(shí)間僅30分鐘！“深中通道”正式通車(chē)試營(yíng)運》《深圳中山跨海通道 促大灣區一體化》《深中通道今開(kāi)通 大灣區進(jìn)入“大橋經(jīng)濟”新時(shí)代》島內的“中央社”、“中廣新聞”、《聯(lián)合報》《中國時(shí)報》等各主要媒體近日密集發(fā)布相關(guān)報道。

“讓人覺(jué)得好厲害。”臺海軍前艦長(cháng)黃征輝贊嘆大陸強大的基建能力，作為有著(zhù)100%的中國自主知識產(chǎn)權的項目，深中通道創(chuàng )下了多項“世界之最”。

在建設過(guò)程中，挑戰最大的是建設世界首例雙向八車(chē)道海底隧道。深中通道海底隧道每節標準沉管重達8萬(wàn)噸，體量相當于一艘航空母艦，要把這樣的巨無(wú)霸安裝到最深將近40米的海底，在水底19萬(wàn)噸水壓和復雜風(fēng)浪流條件下，每一次的精準安裝到位無(wú)異于在海底穿針繡花。

上天、入地、下海，大陸如此之高基建成就，黃征輝也表達了期望，“希望未來(lái)能夠建設一條從澎湖到臺灣島的跨海大橋。”他進(jìn)一步強調，兩岸要和平，要發(fā)展。

隨著(zhù)深中通道的通車(chē)，實(shí)現深圳、中山及廣州三地連接，深圳至中山之間的車(chē)程從原來(lái)2小時(shí)縮短至30分鐘以?xún)龋榻跂|西兩岸的人流、物流、資金流、信息流加速流動(dòng)，同時(shí)也有力推動(dòng)大灣區“一小時(shí)生活圈”形成。

“親身感受到了大陸的高速發(fā)展”，作為在粵澳大灣區深圳的創(chuàng )業(yè)臺青，翁鼎鈞對于祖國大陸的發(fā)展和強大深有感觸。同樣在大灣區發(fā)展的臺青陳浩群也表示，“很令人振奮！”他們都期許未來(lái)有更多臺灣朋友來(lái)到大陸、來(lái)到大灣區，親身體驗這項超級工程，感受祖國的飛速發(fā)展。

一橋飛越伶仃洋，橫跨21公里海域，讓天塹變通途。隨著(zhù)大灣區進(jìn)一步互聯(lián)互動(dòng)，也將為臺灣青年帶來(lái)更多發(fā)展機遇，深度參與大陸高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現精彩人生。【來(lái)源：中央廣播電視總臺《看臺海》微信公眾號】