中新社上海8月5日電   “試驗車(chē)中的‘假人’情況如何？”“電動(dòng)汽車(chē)在碰撞后起火的風(fēng)險有多高？”“測試后的損毀車(chē)輛會(huì )如何處理？”5日在上海上汽智能安全試驗室觀(guān)看了一場(chǎng)碰撞試驗后，臺灣青年向講解員拋出一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題。

　　當天，臺灣長(cháng)風(fēng)文教基金會(huì )青年參訪(fǎng)團的二十余位臺青，受全國臺聯(lián)邀請開(kāi)啟滬上行程，探訪(fǎng)上汽集團創(chuàng )新研究開(kāi)發(fā)總院、同濟大學(xué)嘉定校區，了解大陸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，感知高校科創(chuàng )脈動(dòng)。

　　走進(jìn)上汽智能安全試驗室，車(chē)輛追尾場(chǎng)景正在模擬測試。數十米外，黃色小車(chē)以每小時(shí)35公里的速度駛向試驗車(chē)，測試車(chē)輛在遭遇碰撞后呈現安全帶彈出情況。首次近距離觀(guān)看車(chē)輛碰撞試驗，不少臺灣青年感到格外好奇。

　　對于青年關(guān)心的“假人”情況，試驗工程師方嘉講解，當天測試未安排“假人”，若有“假人”參與，工程師將通過(guò)遍布“假人”身體的傳感器收集數據，檢測各部位受損程度；電動(dòng)汽車(chē)的碰撞試驗中，要確保車(chē)輛碰撞后立即自動(dòng)切斷高壓電，同時(shí)確保電池在任何方向的撞擊下不受擠壓；測試完成后，損毀車(chē)輛會(huì )作拆解處理，測試車(chē)架變形程度，分析后再報廢處置……

　　數據顯示，2023年上汽集團研發(fā)投入合計約220.13億元人民幣。三秒余完成百公里加速、高速過(guò)彎、舒適制動(dòng)……來(lái)自臺灣大學(xué)的林呈宇在試乘體驗區搭乘了一款敞篷跑車(chē)，瞬間加速帶來(lái)的推背感令他印象深刻：“過(guò)彎時(shí)我瞄了一下時(shí)速表，竟然有100多公里，但坐在車(chē)中依然感覺(jué)很平穩。”

　　“不需要動(dòng)手，通過(guò)智能語(yǔ)音助手就可以操縱車(chē)輛，科技元素滿(mǎn)滿(mǎn)，蠻令人驚訝。”就職于臺灣汽車(chē)行業(yè)的王郁婷，第一次試乘自動(dòng)泊車(chē)車(chē)輛，她用手機拍攝體驗畫(huà)面分享給好友，稱(chēng)贊這款電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比高。

　　當天，參訪(fǎng)團還訪(fǎng)問(wèn)了距離上汽集團一公里的同濟大學(xué)。該校設立的上海地面交通工具風(fēng)洞中心，是大陸首座專(zhuān)業(yè)整車(chē)風(fēng)洞中心，可為整車(chē)和零部件的空氣動(dòng)力、氣動(dòng)聲學(xué)等性能集成研發(fā)提供仿真分析、設計優(yōu)化等。臺灣青年胡維易表示，在此看到了產(chǎn)學(xué)研一體發(fā)展的成效。 (來(lái)源：中新社 記者 朱賀)