王 平

　　成功迫使大陸兩家航空公司撤銷(xiāo)春節加班機申請后，臺“交通部長(cháng)”賀陳旦竟說(shuō)，沒(méi)說(shuō)過(guò)不予批準，是業(yè)者不溝通。臺當局的“甩鍋”絕技真是“百尺竿頭更進(jìn)一步”，到了“無(wú)下限”“無(wú)恥度”的至高境界。

　　1月29日是臺方核準大陸東航、廈航176班春節加班機的最后期限。因為這波加班機最早一班的起飛時(shí)間是2月6日，按照2003年以來(lái)的慣例，臺方核準至少需提前7天。兩岸媒體此前一直強調這個(gè)“截止日”，但臺“交通部”裝聾作啞，在1月29日的發(fā)布會(huì )上仍稱(chēng)“暫不核準”。

　　既然已是截止日，還說(shuō)什么“暫不”，干嘛不直說(shuō)不批？顯然，這是在為下一步的“甩鍋”做準備。果不其然，次日東航、廈航被迫撤銷(xiāo)加班機，賀陳旦馬上打蛇隨棍上，表示“從來(lái)沒(méi)有說(shuō)不予批準”“對方還沒(méi)做好溝通準備，就說(shuō)自己不申請，不能說(shuō)是我方故意卡住的”。

　　之前，臺當局官員已撂了一堆狠話(huà)，比如臺“民航局”官員說(shuō)“事關(guān)安全，沒(méi)有核準空間”，陸委會(huì )主委張小月說(shuō)“安全不容妥協(xié)”，不批加班機“已是最輕微處分”。臺“民航局長(cháng)”甚至威脅，不排除進(jìn)一步取消兩家航空公司的定期航班。等到木已成舟，臺當局竟然好意思裝無(wú)辜，還反過(guò)來(lái)怪大陸業(yè)者。

　　臺當局的意思，難道是大陸航空公司要等到起飛前一天再告訴乘客航班沒(méi)獲臺方核準？春運時(shí)期，事關(guān)數萬(wàn)乘客能否回家過(guò)團圓年，就是為何留出7天提前量會(huì )成為慣例的原因。道理臺“交通部”當然懂，但只要鍋能甩走，何妨裝傻充愣，哪管前言不搭后語(yǔ)？

　　從所謂抗議M503航線(xiàn)開(kāi)始，臺當局連串作為都是在強行挑刺、轉移焦點(diǎn)、推諉責任。臺當局一直要大陸“坐下來(lái)談”，就是要甩自己不認“九二共識”而致兩岸官方溝通機制停擺的鍋，把責任推到大陸頭上。

　　“兩岸事不定怨中共，島內事不寧怪英九。”民進(jìn)黨自上臺以來(lái)，施政出現任何問(wèn)題，總是順手把鍋一甩，萬(wàn)事都是國民黨和大陸的錯，自己則清白溜溜，無(wú)辜得很。還是那句話(huà)，人在做，天在看，甩鍋絕活再好，豈能長(cháng)期有效？民進(jìn)黨老用同一招，不知是黔驢技窮，還是低估了臺灣人民的智商？