最近民進(jìn)黨當局創(chuàng )造了一項“世界奇跡”：臺當局“行政院”主要部門(mén)的12位官員的知名度都不到20%，其中臺當局“經(jīng)濟部長(cháng)”沈榮津的聲望甚至只有0.8%。香港《大公報》今日發(fā)表評論文章指出，“拼經(jīng)濟”是每一屆臺灣當局的首要任務(wù)。然而，民進(jìn)黨上臺近兩年不僅沒(méi)有端出“經(jīng)濟牛肉”，其強行推出的“一例一休”更引發(fā)資方和勞方強烈不滿(mǎn)。蔡當局當不了“建設者”，還成為“破壞王”，實(shí)乃臺灣一大奇觀(guān)。

　　評論摘編如下：

　　最近民進(jìn)黨當局創(chuàng )造了一項“世界奇跡”：“行政院”主要部門(mén)的12位官員的知名度都不到20%，其中“經(jīng)濟部長(cháng)”沈榮津的聲望甚至只有0.8%。連綠營(yíng)自己人都大罵“這樣無(wú)名之人怎么會(huì )有威望和政治能量拼經(jīng)濟”。難怪島內有民調顯示，60%人不滿(mǎn)意蔡當局在經(jīng)濟建設方面的表現。這些年來(lái)，臺灣陷入“悶經(jīng)濟”，低薪已經(jīng)成為島內民眾揮之不去的夢(mèng)魘。“拼經(jīng)濟”是每一屆臺灣當局的首要任務(wù)。然而，民進(jìn)黨上臺近兩年不僅沒(méi)有端出“經(jīng)濟牛肉”，其強行推出的“一例一休”更引發(fā)資方和勞方強烈不滿(mǎn)。蔡當局當不了“建設者”，還成為“破壞王”，實(shí)乃臺灣一大奇觀(guān)。

　　蔡英文競選時(shí)口口聲聲說(shuō)要“拼經(jīng)濟”，但上臺一年后才推出“經(jīng)濟大計”，美其名曰“前瞻基礎建設”，實(shí)際上卻是“經(jīng)濟大雜燴”，其內容包括綠能建設、軌道建設、水環(huán)境建設、數位轉型、城鄉建設等，但能與“前瞻”扯上關(guān)系的只有綠能建設和數位轉型，而這兩項在預算中占的比例還不到10%，大部分的資源都集中在軌道建設方面。這顯然是臺當局打著(zhù)“軌道建設”的名義，趁機把錢(qián)灑到地方去，為2018年地方選舉拉票，從而鞏固政權。最為人詬病的是，這樣充滿(mǎn)爭議的“法案”竟沒(méi)有在臺灣“立法院”經(jīng)過(guò)嚴肅認真的辯論和修改就匆匆在藍綠“立委”的打斗和叫罵聲中過(guò)關(guān)。

　　島內輿論一針見(jiàn)血地指出，如果不明白臺灣經(jīng)濟為何日漸衰頹，看看“前瞻建設計劃”就可一目了然：決策靠的是民粹嗅覺(jué)，而不是專(zhuān)業(yè)智慧；建設的優(yōu)先性是取決于政治人物“想要”，而不是民眾的“需要”；計劃過(guò)關(guān)取決于政治角力，而非各方理性辯析。由此可見(jiàn)，民進(jìn)黨決策主要以意識形態(tài)掛帥，并非從臺灣經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)。五年前，兩岸簽署服務(wù)貿易協(xié)議，彼此進(jìn)一步開(kāi)放服務(wù)業(yè)市場(chǎng)。大陸服務(wù)業(yè)較臺灣起步晚，仍有廣闊的發(fā)展空間和龐大商機，是臺灣服務(wù)業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的好時(shí)機。但當時(shí)在野的民進(jìn)黨“逢中必反”，百般阻撓對臺灣經(jīng)濟發(fā)展有利的“服貿協(xié)議”，致使協(xié)議未能生效實(shí)施。兩年前上臺后，蔡當局又拒不承認體現“一中”原則的“九二共識”，導致兩岸聯(lián)系溝通機制停擺，兩岸貨貿協(xié)議也被迫中斷。臺灣貨物無(wú)法以較低的關(guān)稅登陸，從而削弱了競爭力。由于兩岸關(guān)系陷入僵局，大大降低陸客赴臺觀(guān)光意愿，島內旅游業(yè)的生意一落千丈。最近當局又以反制大陸M503航線(xiàn)為由不核準東方和廈航176班兩岸春節加班機，不僅損害大陸臺胞回鄉過(guò)年的人道需求，也使本已暗淡的陸客赴臺游雪上加霜。

　　作為執政者，蔡當局本應為臺灣經(jīng)濟添柴加火、注入正能量，但恰恰相反，蔡當局不僅沒(méi)有拿出切實(shí)可行的經(jīng)濟政策，反而束縛和妨礙經(jīng)濟發(fā)展。看來(lái)，臺灣經(jīng)濟在民進(jìn)黨執政這四年又要空轉了。