這幾個(gè)月全球不少航空公司都按照中國民航局的要求把“臺灣”標注為“中國臺灣”。臺當局盡管強烈不滿(mǎn)，但又無(wú)可奈何，日前終於提出了“報復之道”：煽動(dòng)臺灣民眾拒絕乘搭改名的航空公司。難以想像這就是蔡當局絞盡腦汁後想出來(lái)的“良策”?如果島內民眾真的拒搭參與改名的航空公司，那大陸民眾也可以拒搭那些不愿改名的航空公司。是臺灣乘客人數多?還是大陸乘客人數多?航空公司改名的損失大?還是不改名的損失大?這些簡(jiǎn)單的算術(shù)題，蔡當局不會(huì )不懂吧?對於一個(gè)中國原則已經(jīng)成為國際社會(huì )普遍共識，臺當局根本毫無(wú)還擊之力，黔驢技窮之下竟然把自己的民眾當“炮灰”，可憐可恥。據說(shuō)，目前只剩下七家航空公司維持“臺灣”二字，其中四家是美國的航空公司、兩家臺灣航空公司及一家印度航空公司。看來(lái)，今后臺灣民眾搭機外出，只有這七家航空公司可以選擇了。

　  今年4月，中國民航局致函44家外國航空公司，要求這些公司糾正其官網(wǎng)相關(guān)內容中違反中國法律、違背一個(gè)中國政策的錯誤做法。最近一段時(shí)間以來(lái)，約20家航空公司已在官方網(wǎng)站上把“臺灣”標注為“中國臺灣”，其他20多家因技術(shù)原因申請延期并承諾最遲在下月底完成整改。蔡當局有沒(méi)有想過(guò)為何多數航空公司都會(huì )響應中國民航局的要求?有沒(méi)有想過(guò)為何在國民黨馬英九執政年代大陸方面沒(méi)有如此高調要求外國企業(yè)標注“中國臺灣”?答案不言而喻：世界上只有一個(gè)中國，臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，是世界上絕大多數國家的普遍共識，“臺獨”根本毫無(wú)立足之地。蔡政府所謂“抗議”、“反擊”，都不過(guò)是螳臂當車(chē)、狗吠火車(chē)。至於美國某些航空公司自恃有華府撐腰而冥頑不靈，恐怕也堅持不了多久。一個(gè)中國原則是不可逾越的紅線(xiàn)，中國絕不允許外國企業(yè)一邊賺著(zhù)中國人的錢(qián)，一邊做傷害中國人民感情的事。

　  回顧國民黨馬英九執政期間，臺灣方面得以連續八年出席世衛大會(huì )，而民進(jìn)黨蔡英文當局上臺後臺灣便被世衛大會(huì )拒之門(mén)外;馬執政八年只失去一個(gè)“友邦”，蔡當局兩年就丟掉四個(gè)“邦交國”;馬時(shí)期兩岸頗有“外交休兵”的默契，但蔡當局上臺後“國際空間”不斷縮小，臺駐外機構不僅被要求改名，如今多數外國企業(yè)也被要求把臺灣列為中國領(lǐng)土。藍綠執政之所以會(huì )有這樣的“落差”，皆在於“九二共識”：國民黨政府堅持體現一中原則的“九二共識”，兩岸關(guān)系大幅改善、彼此建立互信，大陸方面在一中原則下通過(guò)兩岸協(xié)商對臺灣參與國際活動(dòng)作出合情合理的安排，對臺灣方面開(kāi)拓“國際空間”也“睜一只眼，閉一只眼”;但蔡政府拒不承認“九二共識”，還縱容和推行“去中國化”，不愿放棄“臺獨”黨綱，破壞兩岸關(guān)系，使兩岸互信消失殆盡，大陸方面當然會(huì )收緊“一中”底線(xiàn)了。

　  臺當局鼓吹民眾不要乘搭按中國大陸要求改名的航空公司，那對於把“臺灣”列為“中國臺灣”的外國酒店、服飾品牌，當局是否也要發(fā)起“罷買(mǎi)”呢?對於承認一個(gè)中國的國家，當局是否也要與之斷絕往來(lái)呢?（作者：朱穗怡 來(lái)源：大公網(wǎng)）