香港大公報刊文說(shuō)，“去中國化”的“正名潮”最近在臺灣死灰復燃。事件源于近月民進(jìn)黨當局大搞“口罩外交”，負責運送口罩等醫療物資的中華航空的英文名稱(chēng)是“China Airlines”而被一些人誤以為是中國大陸的航空公司，于是也以為口罩是中國大陸贈送的，讓臺當局“啞巴吃黃連──有苦說(shuō)不出”。島內“臺獨”分子紛紛叫囂“華航改名”，蔡英文也聲稱(chēng)“要增加華航的識別性”，但始終不敢正面回應改名一事。因為蔡當局心知肚明，如果華航可以改名，當年陳水扁時(shí)期早就做了，哪里還會(huì )等到今天？華航改名的后果就是將會(huì )失去航權，即大部分的國際航線(xiàn)。試問(wèn)，臺當局能承受這樣的后果嗎？所謂“華航改名”根本就是一個(gè)假議題。

　 華航改名絕非是民進(jìn)黨當局可以單方面操作的事情，而是涉及航權問(wèn)題。在全球200多個(gè)國家和地區中，與中華人民共和國建交的國家就有180個(gè)。這些國家都遵循一個(gè)中國原則，即世界上只有一個(gè)中國，臺灣省是中華人民共和國不可分割的領(lǐng)土。這些國家會(huì )允許帶有“臺獨”意味的臺灣航空公司入境或過(guò)境嗎？所以，當綠營(yíng)政客再次炒作“華航改名”時(shí)，華航企業(yè)工會(huì )即表示反對。航空公司改名牽涉甚大，包含各國各地的航線(xiàn)證書(shū)、航空器注冊證書(shū)，還有相關(guān)登記執照，以及國際航空運輸協(xié)會(huì )機場(chǎng)代碼的變更、訂位系統與相關(guān)的共掛航班整合。此外，據說(shuō)China Airlines這塊招牌價(jià)值十億美元，如果改名，所涉及的商業(yè)合約恐怕也會(huì )受影響，損失難以估計。

　 除了華航，“中華職棒”及“護照”也成了綠營(yíng)政客的目標。這顯然也是“臺獨”分子“自?shī)首詷?lè )”的“口水仗”。在體育領(lǐng)域，一個(gè)中國原則同樣已成為國際社會(huì )普遍共識。如果“中華職棒”改名為“臺灣職棒”，則很可能失去參賽資格。這也是中華臺北奧委會(huì )不敢改名為“臺灣奧委會(huì )”的原因。至于“護照”改名，民進(jìn)黨當局就要問(wèn)一下臺灣民眾是否以后都不想去其他地方了？因為與中國大陸建交的180個(gè)國家都堅持“一中”原則，怎會(huì )承認“臺獨”護照？

　 15年前民進(jìn)黨陳水扁時(shí)期第二任期內就曾大搞“去中國化”的“正名潮”，但只能對島內企業(yè)，如“中正機場(chǎng)”、“中國石油”、“中國造船”等開(kāi)刀，改為“桃園國際機場(chǎng)”、“臺灣中油”、“臺灣國際造船”，而對于涉及國際合約的華航、中華電信等的改名只好作罷。由此可見(jiàn)，“臺獨”在國際社會(huì )毫無(wú)立足的空間。如今15年后，民進(jìn)黨的“正名潮”也注定一敗涂地，其“以疫謀獨”的把戲終將“竹籃打水一場(chǎng)空”。