據海外網(wǎng)3月22日轉發(fā)臺灣《中時(shí)電子報》的消息，臺軍臺東志航空軍基地的兩架F5E戰機因擦撞失事墜海， 一人身亡，另一人失蹤。說(shuō)實(shí)話(huà)，在看到這則消息時(shí)，讓人心情特別沉重，一是看到兩位受難的飛行員都那么年輕，一個(gè)28歲，一個(gè)26歲，尤其是已經(jīng)確認身亡的羅中尉新婚才2周。

    　 二是驚詫于臺灣F-5E戰機的再一次失事。因為就在去年10月29日，才發(fā)生過(guò)一起同機型戰機墜機事件。這相隔還不到5個(gè)月，又出事了。這款戰斗機在臺灣服役期間公開(kāi)報道的飛行事故已有29起，23名飛行員為此殉職。可見(jiàn)這服役近四十年的老飛機真應了那句“飛行棺材”的評價(jià)。問(wèn)題是這么老舊的飛機為什么還在飛還在出事？臺軍為了防事故，推展的所謂“風(fēng)險管理”“基地安全”“計修備料”及“緊急狀況應變處置”等做法怎么不起作用。

  　　 三是為什么事發(fā)地又是臺東？為什么又是志航空軍基地？民進(jìn)黨當局上臺執政之后所公布的自制新式高級教練機“勇英”為什么沒(méi)有裝備到志航基地或者承接一定的試飛、檢測任務(wù)？要知道，臺東志航基地第七戰術(shù)戰斗機大隊，是目前全臺灣唯一部署F-5E\5F機群的基地，下轄的三個(gè)中隊目前均擔任培訓飛行員的“部訓機”以及空中巡邏任務(wù)。而從一支部隊的傳承來(lái)說(shuō)，以高志航的名字命名的這支部隊原本是空戰勁旅，而今，卻被賦予了相對冷置的教練任務(wù)，還被配置了最為老舊的機型，不能不令人懷疑民進(jìn)黨當局的政治考量。

  　　 也正因如此，不禁讓人想問(wèn)一聲，誰(shuí)要為這些飛行員失事負？

  　　 首先就是民進(jìn)黨當局的草菅人命。像志航基地，去年10月和11月連續出現了墜機和人員失蹤失事事件，遇難的飛行員所面對的是雙發(fā)動(dòng)機停車(chē)、跳傘又遇彈射故障，但在家屬及社會(huì )輿論的強烈反彈之下，臺軍也僅僅是對飛機發(fā)動(dòng)機及彈射系統進(jìn)行了16天的基礎檢測，隨后，就在高層的同乘加持下，重新復飛。對于F-5系列戰機的狀態(tài)，臺方心知肚明，仍然強撐硬拗，當然是不重視臺軍官兵生命的表現。

  　　 其次就是民進(jìn)黨當局始終以對抗心理處理兩岸關(guān)系。民進(jìn)黨對臺軍戰力的提升趕不上他們惡化臺海形勢的速度，因此，不惜以老舊的裝備，維持對抗大陸的力量，因此哪怕是F-5E，充數也比沒(méi)有強；而兩位年輕的軍人，原本可以在兩岸同屬一個(gè)中國的框架下成為和平的捍衛者和受益者，卻被民進(jìn)黨當局驅趕到以武拒統、以武抗陸的一線(xiàn)，被迫駕駛安全系數低的飛機升空飛行，成為“臺獨”的“炮灰”。

  　　 三是民進(jìn)黨當局意識形態(tài)掛帥，在島內搞分化，厚此薄彼，排斥打擊異已者。島內軍警圈流傳著(zhù)“如果不聽(tīng)話(huà)，就把你調到花蓮臺東及金馬執勤”的威脅，因為這些地方的資源配置較落后。與此同時(shí)，也正是由于民進(jìn)黨當局挾洋自重的思維，使得武器裝備的更新汰換過(guò)度依賴(lài)外國勢力，臺軍在許多方面也有力不從心，捉襟見(jiàn)肘之感。

  　  從以上這幾方面來(lái)說(shuō)，事故的發(fā)生，需要民進(jìn)黨當局負全責。

　  （海峽之聲 作者：莫名之）