自本月2日臺鐵太魯閣號列車(chē)發(fā)生嚴重出軌事故后，臺鐵10天內又接連發(fā)生兩次事故并造成1人死亡。臺灣輿論對臺鐵改革呼聲高，并指民進(jìn)黨當局只顧用網(wǎng)軍帶風(fēng)向，粉飾太平，并無(wú)反省誠意。

　　據中央社、中時(shí)新聞網(wǎng)、聯(lián)合新聞網(wǎng)等臺媒報道，9日下午，臺鐵一輛從花蓮開(kāi)往彰化的列車(chē)行經(jīng)臺中段發(fā)生事故，1人當場(chǎng)死亡。11日，臺鐵126次自強號列車(chē)疑似因機械問(wèn)題車(chē)廂底冒出濃煙，引發(fā)乘客恐慌。

　　臺灣《今周刊》發(fā)文指出，2018年10月，臺鐵普悠瑪6432次列車(chē)發(fā)生出軌翻覆事故，造成18死、215傷之后，時(shí)任臺行政機構負責人賴(lài)清德宣布成立的臺鐵總體檢小組撰寫(xiě)長(cháng)達327頁(yè)《臺鐵總體檢報告》，呼吁成立“跨部會(huì )推動(dòng)委員會(huì )”執行改革，但兩年多來(lái)并未執行，直至如今臺鐵發(fā)生更嚴重事故。

　　事故發(fā)生后，臺灣社會(huì )輿論認為行政機構負責人蘇貞昌應引咎辭職，但蘇貞昌并未表態(tài)，僅有交通主管部門(mén)負責人林佳龍請辭。國民黨“立委”賴(lài)士葆指，此次事故的證據顯示，這是明顯的官僚怠惰失職所致人禍。臺當局領(lǐng)導人蔡英文與蘇貞昌只因為全面執政的金鐘罩成為保護傘，“外界笑罵由他，只談救災不究責”。

　　臺灣資深媒體人李艷秋在社交網(wǎng)絡(luò )平臺臉書(shū)上貼出證據指，臺鐵2020年以1549萬(wàn)元新臺幣請了有“1450網(wǎng)軍始祖”之稱(chēng)的春露公司負責行銷(xiāo)，事故發(fā)生后，第一時(shí)間臺鐵就有幕僚建議上級，將責任導向監造商，“降低本局負評”，只想著(zhù)如何“甩鍋”。

　　臺灣資深媒體人彭蕙仙投書(shū)《中國時(shí)報》表示，太魯閣號事故發(fā)生后，各方究責聲浪四起，網(wǎng)上很快出現帶風(fēng)向的言論，指蔡英文跟臺鐵事故無(wú)關(guān)。蔡英文當局豢養網(wǎng)軍，眾多批判執政當局的負面言論遭到消音，敢說(shuō)真話(huà)、愿意說(shuō)真話(huà)的人越來(lái)越少。臺當局每次出紕漏，就有網(wǎng)軍幫忙帶風(fēng)向、轉移焦點(diǎn)、切割責任，每一次相關(guān)機構、官員都能輕易過(guò)關(guān)，沒(méi)有人想要真正面對問(wèn)題。

　　太魯閣號事故遇難者剛過(guò)“頭七”，臺鐵改革迫在眉睫，蔡英文卻在10日于臉書(shū)發(fā)文表示“擔心觸及率下降”，該帖文迅速被民眾的不滿(mǎn)評論灌滿(mǎn)。有網(wǎng)友留言：“昨日公祭，今日忘記，明日只關(guān)心觸及率？”“所以現在當務(wù)之急是改革觸及率了嗎？”

　　臺灣中廣董事長(cháng)趙少康在臉書(shū)發(fā)文指，臺灣目前天災人禍不斷，問(wèn)題還沒(méi)解決，該負責的人還沒(méi)下臺，完全看不到執政當局改革的決心，蔡英文卻只關(guān)注臉書(shū)觸及率持續降低，難怪被譏諷“網(wǎng)紅文青治臺”。

　　臺北市議員羅智強指出，臺鐵一而再、再而三“出包”，蔡英文卻只在乎她的臉書(shū)觸及率，請問(wèn)蔡英文，想靠1450粉飾太平到什么時(shí)候？到底要賠上多少條人命，才會(huì )把臺鐵的改革當一回事？

　　臺灣交通主管部門(mén)前負責人葉匡時(shí)接受“中廣新聞網(wǎng)”采訪(fǎng)表示，事故發(fā)生后，臺灣行政機構和交通主管部門(mén)互踢皮球，令人擔心這次吵完還是沒(méi)有根本改革，兩三個(gè)月后新議題出現，大家都忘了，“這是臺灣很悲哀的現實(shí)”。(中新社)