由臺北去高雄，可以乘坐高鐵在左營(yíng)站下車(chē)，再換乘捷運（地鐵）紅線(xiàn)，6站后在美麗島站轉乘桔線(xiàn)，再經(jīng)2站在鹽埕埔站下車(chē)，步行1里地左右，就到達了鹽城區“城中城”大樓。
這個(gè)路線(xiàn)特供南下來(lái)客。高雄人不大喜歡乘捷運，多數時(shí)候都騎機車(chē)（摩托車(chē)）。高雄人與臺北人習慣不同，高雄人常常批評臺北政客和媒體的心態(tài)，是“從臺北看天下”，高雄人會(huì )譏諷臺北是“天龍國”，不懂南部人的心態(tài)。
臺北相信的，高雄不大相信
但發(fā)生了臺北和高雄都不愿看到
不敢相信的一幕
高雄市“城中城”大樓大火現場(chǎng)
10月14日是重陽(yáng)節，高雄市鹽埕區“城中城”大樓發(fā)生大火，46人遇難，41受傷，是近26年來(lái)臺灣最嚴重的火災事故，遇難者平均年齡超過(guò)60歲。在罹難者中，有3名大陸配偶。
災難已發(fā)生，傷痛在蔓延，兩岸在關(guān)切，曾有的哀傷嘆息在島內重復——高雄又出事了。
如此局面，讓高雄人不能不想起2014年7月31日晚間發(fā)生的燃氣爆炸事故，高雄市前鎮區多條街道陸續發(fā)生可燃氣體外泄，引發(fā)多起大爆炸，造成32人死亡，321人受傷。當時(shí)的媒體報道稱(chēng)，這是島內18年來(lái)最嚴重的“氣爆事件”。
在“城中城”大火后，民進(jìn)黨籍的高雄市長(cháng)陳其邁兩度鞠躬道歉。在2014年出面善后的，是當時(shí)的民進(jìn)黨籍市長(cháng)陳菊，她被質(zhì)疑因為睡覺(jué)耽誤了危機處置。
1981年，“城中城”大樓建成，高雄不是民進(jìn)黨當家，高雄還沒(méi)有捷運。“城中城”立即成為高雄的地標，商場(chǎng)、歌廳、電影院、頂樓酒店餐廳，涵蓋了代表都市繁華的一切。
40年過(guò)去了，“城中城”得到當初意想不到的稱(chēng)號——“高雄第一鬼樓”。七樓以下完全廢棄。排糞管由早就不放映電影的電影院上方經(jīng)過(guò)，近200個(gè)座位常年泡在污水里。內部臟亂差，年久失修，發(fā)生過(guò)大大小小多次火災。在1999年的一次火警中，警消救出了28人。
“城中城”沒(méi)落了，因為管理不善，管理不善也是大環(huán)境造成，因為鹽埕區都在沒(méi)落。
1992年，高雄市政府從鹽埕區遷到苓雅區，這不是一個(gè)起因，卻成了一個(gè)象征。鹽埕區一度是高雄最繁華的區域，當市中心慢慢轉移到苓雅區、前鎮區后，臨海沿岸的鹽埕區發(fā)展漸漸乏力，由過(guò)去的“條條大船等港口”演變?yōu)?ldquo;空空港口等大船”。
商業(yè)凋零了，老舊大樓留下來(lái)，被迫將原有空間隔成一間間小套房，出售出租。在“城中城”的7樓到11樓，登記了72戶(hù)住戶(hù)，實(shí)際上共住了120戶(hù)，戶(hù)政管理混亂到理不清頭緒。高雄人說(shuō)：“城中城”的房子，白送都不要。由于房租便宜，住戶(hù)多是老弱婦孺，其中有不少失智長(cháng)者、行動(dòng)不便者。起火時(shí)，悲劇更易發(fā)生。
“城中城”在沒(méi)落
鹽埕區在沒(méi)落，高雄也在沒(méi)落
火災發(fā)生后，國民黨籍民意代表賴(lài)士葆質(zhì)問(wèn)當局行政機構負責人蘇貞昌，在去年幫高雄市長(cháng)陳其邁輔選時(shí)，曾開(kāi)出4000億新臺幣的支票給高雄進(jìn)行建設投資，如今這筆預算有無(wú)加速改建引發(fā)大火的老舊建筑？
建筑老舊危險，市容破敗凋弊，只是高雄困境表象的一種。民進(jìn)黨在高雄當家二十年，從不吝惜往這個(gè)根據地上砸錢(qián)，卻沒(méi)有砸出繁榮的高雄，也沒(méi)有砸出陳其邁競選時(shí)許諾的“建構智慧防災安全城市”。
“北臺北、南高雄”，“政治臺北、經(jīng)濟高雄”的說(shuō)法，是昔日榮景的證明，但高雄早已名不副實(shí)。高雄港曾是“港口明珠”，上世紀80年代初一度占據世界集裝箱港口第一的寶座。1999年，高雄港的集裝箱吞吐量居全球第三，此后先后被釜山港和上海港超越，如今排名全球第15名。曾經(jīng)引以為傲的“港口經(jīng)濟”日漸衰落。
在職場(chǎng)上，同樣一份工作，在高雄的薪水比在臺北平均低5000元新臺幣。就是這樣的就業(yè)機會(huì )，高雄還不能充足提供給那些愿意少掙一點(diǎn)留在本地的子弟。年輕人大批“北漂”，成為城市沒(méi)落的標志。
高雄火災現場(chǎng)焦急悲傷的人
“城中城”火災凸顯了城舊樓危、“老人住老屋”的都市“雙老”窘境。2014年的燃氣爆炸事故，反映出產(chǎn)業(yè)結構的巨大隱患。造成污染、帶來(lái)危險的石化工業(yè)正是支持數十年經(jīng)濟發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)，石化工業(yè)區的地下管線(xiàn)密集串接，貫穿整個(gè)高雄市區。盡管屢屢發(fā)生事故和民眾抗議，高雄當局數十年無(wú)法有效進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整。勞力密集型的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)逐漸被淘汰，年輕人感興趣的IT、金融等智能型產(chǎn)業(yè)卻沒(méi)有進(jìn)入。
不是沒(méi)有明眼人看出問(wèn)題，2018年韓國瑜在競選市長(cháng)時(shí)直接點(diǎn)破——“高雄又老又窮”，解決問(wèn)題的對策是“人進(jìn)來(lái)，貨出去，高雄發(fā)大財”，這種榮景需要“九二共識”基礎上的兩岸互信合作。韓國瑜感動(dòng)了高雄人，成功當選，但沒(méi)有在詭譎的政治風(fēng)浪中挺住，做了一年半市長(cháng)被罷免了，沒(méi)來(lái)得及證明改變的力量。高雄回到了民進(jìn)黨長(cháng)期當政的原有軌道上。
為什么高雄在沒(méi)落
民進(jìn)黨卻一直在做莊？
有人認為原因之一是民進(jìn)黨的表面功夫漂亮，比如整治愛(ài)河、比如放焰火秀，比如那些帶不來(lái)產(chǎn)值但很好看的藝術(shù)建筑等等，還興建了高雄捷運。
稍有經(jīng)歷的高雄人不會(huì )忘記一個(gè)源頭——高捷弊案。2005年8月中旬，高雄捷運工程所雇傭的1700名泰籍勞工在宿舍內暴動(dòng)，由此揭開(kāi)了涉案金額一億五千萬(wàn)新臺幣的非法招攬盤(pán)剝泰籍勞工、收受回扣的的丑聞。這起案件是陳水扁及其家人一系列案件被揭發(fā)的開(kāi)端。涉案的“國策顧問(wèn)”陳哲男、“勞委會(huì )主委”陳菊、高雄市代理市長(cháng)陳其邁相繼引咎辭職。陳哲男之前曾任陳水扁的副幕僚長(cháng)，在此案中因涉嫌貪污被起訴，他還有一個(gè)無(wú)法更改的身份——現任高雄市長(cháng)陳其邁的父親。
高雄人
記得什么，忘記什么
相信什么，選擇什么
過(guò)去給出的答案
在未來(lái)還將續寫(xiě)
......
