臺當局交通主管部門(mén)日前公布最新統計，2022年1至10月臺灣地區道路交通事故件數、死亡及受傷人數均較去年同期增加超過(guò)5%，總計交通事故304026件，造成2560人死亡、403878人受傷。

冷冰冰的數字背后，是一件件以生命為代價(jià)、血淋淋的交通事故。就在臺交通部門(mén)公布統計的前兩天，島內接連發(fā)生交通慘案。

2022年12月26日下午，新北市一名29歲黃姓女子，騎車(chē)不慎撞上疑似違規停在路邊的大貨車(chē)“液壓尾門(mén)”，頸部重創(chuàng )當場(chǎng)身亡；緊接著(zhù)第二天晚間，臺中一家3口過(guò)馬路時(shí)遭左轉公交車(chē)猛撞，母嬰被拖行10多米當場(chǎng)失去呼吸，送醫搶救不治……

“路殺”事件頻發(fā)，臺灣網(wǎng)民紛紛留言，憤怒質(zhì)疑民進(jìn)黨當局官員對于島內交通亂象的漠視態(tài)度，批他們毫無(wú)同理心，“臺灣民眾真的不如拜登的狗嗎？”“誰(shuí)被撞死了，民眾的交通安全才會(huì )獲得重視？”

不少人感嘆，在臺灣走路是一件高風(fēng)險行為。勢觀(guān)君查閱發(fā)現，美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）近期一則專(zhuān)題報道，就將臺灣交通形容為“行人地獄”。某島內媒體網(wǎng)站還扎心地評論說(shuō)，“臺灣再次被世界看見(jiàn)——原因很不光彩”。

這一惡評居然得到了島內外輿論許多認同。走在臺灣的馬路上，密集穿梭的電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)令人眼花繚亂，對于過(guò)馬路的行人來(lái)說(shuō)，許多魯莽的司機并不尊重“行人優(yōu)先”。包括澳大利亞、加拿大、日本、美國等政府官方都曾專(zhuān)門(mén)點(diǎn)出臺灣地區道路交通的問(wèn)題，提醒其公民注意。臺灣媒體甚至創(chuàng )造了“交通戰爭”一詞來(lái)形容交通狀況。這場(chǎng)“戰爭”中最弱勢的就是行人，因為搶在行人之前過(guò)轉彎綠燈，成為許多臺灣駕駛人的習慣。

新來(lái)的境外人士，大多不了解臺灣道路的險象環(huán)生，稍有不慎就有被撞的危險。行人如闖入暴力型在線(xiàn)游戲場(chǎng)域，步步驚心，處處危機，隨時(shí)準備承受來(lái)自各種車(chē)輛的脅迫。這樣的現實(shí)被島內網(wǎng)友稱(chēng)為“臺灣最丑陋的一面”，令人感慨又嘆息。

臺交通主管部門(mén)最新數據還顯示，臺灣地區2019年至2021年每10萬(wàn)人口事故發(fā)生30日內死亡人數為12.1至12.7人，其中，在機車(chē)（摩托車(chē)）方面約為7至9人，由此可見(jiàn)，機車(chē)事故是造成交通死亡的主因。由于島內人口密度增加、公共交通系統不發(fā)達，人們的出行高度依賴(lài)機車(chē)。以臺北市和新北市為例，截至2022年10月底，這兩座城市機動(dòng)車(chē)輛合計約509萬(wàn)輛，其中機車(chē)占約319萬(wàn)輛。

然而，造成機車(chē)事故的根本原因并不能簡(jiǎn)單歸咎于車(chē)多。有分析指出，島內道路設計理念老舊、負責交通安全的各級部門(mén)怠惰不作為，才是讓臺灣變成“行人地獄”的主要原因。

臺灣交通安全協(xié)會(huì )副理事長(cháng)林志學(xué)指出，民進(jìn)黨當局解決問(wèn)題的方式總是流于“紙上談兵”，只有從源頭完善道路基礎建設，才能真正改善道路安全的痛點(diǎn)。民眾黨籍民代邱臣遠指出，盡管四年前就已敦促島內交通部門(mén)改善道路行車(chē)安全，但現實(shí)顯示，因車(chē)禍造成的死傷人數仍不斷上升。

臺灣民眾并不知道，官員口中的交通改進(jìn)何時(shí)才能完成。他們只是在一樁樁交通慘案的報道下疾呼，懇請民進(jìn)黨當局官員別再“冷漠”，“重視起來(lái)吧”。

在勢觀(guān)君看來(lái)，過(guò)去有人說(shuō)臺灣“最美的風(fēng)景是人”“滿(mǎn)滿(mǎn)人情味”，如今一個(gè)撕破國王新衣的“行人地獄”讓臺灣直墮負面形象，除了不禮讓行人的廣大駕駛人應該慚愧，行政怠惰的民進(jìn)黨官員們更該謝罪。（來(lái)源：看臺海微信公眾號）