“我裂開(kāi)了”是廣大網(wǎng)友熟悉的流行詞，還有專(zhuān)屬表情包。這個(gè)梗用來(lái)形容心態(tài)炸裂，表示震驚或意外。有意思的是，最近臺灣地區的戰艦竟然把這個(gè)網(wǎng)絡(luò )梗變成了現實(shí)。據臺“海巡艦隊分署”證實(shí)，執勤不到一個(gè)月的彰化艦，被發(fā)現主甲板后左側壁出現20厘米的裂痕。

“彰化艦”資料圖。(圖片來(lái)源：臺媒)

別說(shuō)戰艦，就是一般漁船開(kāi)裂，也是關(guān)乎船員生命安全的重大事件。然而臺“海巡署”似乎并不想將事情搞大。該部門(mén)宣稱(chēng)，經(jīng)初步分析，該裂痕是航行海象惡劣造成的。換句話(huà)說(shuō)，他們認為不是船不行，而是“路不平”，出現問(wèn)題全是風(fēng)浪的“鍋”。至于應對方法，則僅僅是對彰化艦進(jìn)行裂痕補強。

臺“海巡署”的處理方式遭到輿論普遍質(zhì)疑，主要指向兩個(gè)方面。首先是開(kāi)裂原因。有媒體指出，過(guò)去所有大小艦艇與新造艦艇從未發(fā)生開(kāi)裂現象，此次將責任推給海象惡劣似乎太過(guò)牽強。

據了解，彰化艦這批1000噸級巡防艦普遍采用了艦體鋼材、上層結構鋁合金的設計。此次出現裂痕的地方就在主甲板上層結構(鋁合金)與艦體(鋼材)的焊接處。媒體追問(wèn)，這到底是設計出了問(wèn)題，還是施工品質(zhì)有瑕疵?如果連最基本的事故原因都搞不清楚，艦上執勤人員豈不要天天提心吊膽出任務(wù)?

其次，輿論更加憂(yōu)心的是，與彰化艦同級別的其他戰艦(同級別共6艘)是否也有同樣的問(wèn)題?臺“海巡署”難道不應該以此事件為契機，對相關(guān)艦船進(jìn)行全面“體檢”嗎?臺船宣稱(chēng)，裂痕屬排煙管區域，不影響主結構安全與值勤，等“彰化艦”返廠(chǎng)整修更換材質(zhì)即可，完全忽視問(wèn)題嚴重性。

事實(shí)上，該級別艦船已屢次發(fā)生安全事故。臺媒報道指出，去年7月中旬，臺船基隆廠(chǎng)進(jìn)塢坐墩連續三次失敗，造成艦船大軸與車(chē)葉受損的重大事故，甚至驚動(dòng)臺“海委會(huì )”。接著(zhù)10月，臺船基隆廠(chǎng)新建海巡署第二艘1000噸級巡防艦時(shí)，又發(fā)生施工火災。當時(shí)外界就對彰化艦質(zhì)量感到擔憂(yōu)，如今新艦僅服役1個(gè)多月，果然又爆出新問(wèn)題。

要知道，1000噸級巡防艦的建造難度和技術(shù)水平并不高。這種“入門(mén)級”造艦工作都搞得狀況百出，那更為繁復的艦艇建造項目，品質(zhì)如何能讓人放心?

去年9月，臺軍高調舉辦第一艘萬(wàn)噸級兩棲船塢運輸艦“玉山”艦交艦儀式。然而該艦在同年6月測試時(shí)，曾因操作過(guò)程中“忽略注意事項”造成機艙進(jìn)水，相關(guān)系統線(xiàn)路也浸泡到海水中。后經(jīng)臺海軍與臺船合議，以延長(cháng)保固、減價(jià)接收等方式“克服”，被外界戲稱(chēng)為買(mǎi)到“修好的泡水車(chē)”。

千噸級開(kāi)裂，萬(wàn)噸級泡水，如此尷尬的造艦能力，卻要硬著(zhù)頭皮搞自造潛艇，不禁讓人為服役船員的安危捏一把汗。

此前，島內已有多份民調顯示，相比“加強軍備對抗大陸”，更多臺灣民眾認同“與大陸維持穩定關(guān)系”。事實(shí)證明，無(wú)論是臺軍自造武器，還是對美采購武器，只會(huì )不斷消耗臺灣民眾的納稅錢(qián)，只會(huì )不斷升高兩岸軍事緊張局面，只會(huì )讓臺軍士兵和臺灣民眾承擔更高的戰爭風(fēng)險。(來(lái)源/海峽之聲 文/大力)