日前，民進(jìn)黨當局突然公布兩岸恢復客運直航的“10+13”方案，并宣布“小三通”客運中轉將在清明前重啟。此時(shí)，距離大陸方面在今年2月1日向臺民航主管部門(mén)致函，希望恢復16個(gè)兩岸直航航點(diǎn)，已經(jīng)過(guò)去將近40天。

國臺辦發(fā)言人馬曉光表示，此舉符合全面恢復兩岸空運客運直航的需要，并希望臺灣方面順應民意，盡快推動(dòng)兩岸空中直航、海上直航及“小三通”全面正常化，增進(jìn)兩岸同胞福祉。

大陸方面的回應中肯、務(wù)實(shí)。顯然，對于臺灣方面過(guò)去一個(gè)多月的“拖”字訣，大陸方面并不想計較。因為讓客運直航盡快恢復、讓兩岸民間交流“春暖花開(kāi)”，是兩岸同胞尤其是島內民眾的迫切需求。民進(jìn)黨當局終于不再刻意阻擋，也算是識相的。

但臺行政部門(mén)負責人陳建仁在媒體前稱(chēng)，這個(gè)“10+13”方案是所謂“最大善意”，這話(huà)聽(tīng)起來(lái)就不得不讓人感到奇怪了。

首先來(lái)看所謂“善意”。

民進(jìn)黨當局把給兩岸直航“解鎖”說(shuō)成是對誰(shuí)的“善意”，顯然是忘了自己的角色。這道“鎖”當初不就是民進(jìn)黨當局罔顧民意徑自加上去的嗎？搞事情的民進(jìn)黨當局本來(lái)就負有“解鎖”的責任。更何況，兩岸恢復直航后，受益最直接的群體，恰恰是往來(lái)兩岸的臺商臺胞，他們難道不是你民進(jìn)黨當局應該服務(wù)的對象？把分內之事當作是對誰(shuí)的“善意”，純粹就是自作多情。在大家眼里，“解鎖”兩岸直航更像是民進(jìn)黨當局對過(guò)去7年來(lái)搞砸兩岸關(guān)系、阻礙兩岸交流行徑的某種“悔悟”。當然，至于這“悔悟”會(huì )進(jìn)行到什么程度，外界對此也并不抱什么期望。

再細品陳建仁口中這個(gè)所謂的“最大”，潛臺詞就是：已經(jīng)給你們“夠多”了，你們該心滿(mǎn)意足了吧？

如果民進(jìn)黨真是這樣的想法，那臺灣民眾當真就用不著(zhù)太高興了。恢復客運直航，才僅僅是第一步，往來(lái)兩岸的臺灣民眾，還有很多問(wèn)題有待解決，怎么在民進(jìn)黨當局嘴里，就已經(jīng)是“到頂”的節奏呢？

當然，明眼人都能看得出來(lái)，此番突然端出“10+13”，民進(jìn)黨最根本原因還是擔心該黨的“2024”選舉，怕民眾看破該黨在兩岸方面的無(wú)能，更怕“抗中”搞過(guò)了頭反遭到民意反噬。在民進(jìn)黨當局公布的方案中，不就藏著(zhù)這樣的“小機靈”嗎？大陸方面提出希望優(yōu)先恢復16個(gè)航點(diǎn)，結果臺當局在近40多天后才突然搞出一個(gè)“10+13“的方案作為回應。這個(gè)方案，你說(shuō)他故意打折吧，他可以說(shuō)我還加了13。你說(shuō)他不僅按大陸要求照單全收還額外加了碼，他又可以說(shuō)我是打了折的，大陸要16我只給了10。這種將簡(jiǎn)單問(wèn)題復雜化的小心思，除了民進(jìn)黨也沒(méi)誰(shuí)了，無(wú)非就是想加點(diǎn)戲，強行展現自己還有處理兩岸關(guān)系的“能力”。

但其實(shí)大陸根本沒(méi)有興趣跟民進(jìn)黨當局玩這種“算術(shù)游戲”。因為不管民進(jìn)黨當局如何加、如何減，大陸方面始終清楚，兩岸同胞希望交流正常化的需求只會(huì )增不會(huì )減。無(wú)論民進(jìn)黨當局自夸“最大善意”，還是設計出“幾加幾”方案，只要是做出有利于兩岸民眾交流的事，民進(jìn)黨當局想要的這點(diǎn)臉面，大陸方面完全給得起。