交通運輸部、民航局4月28日宣布通過(guò)兩會(huì )協(xié)議既有聯(lián)系渠道，促請臺方恢復兩岸海上客運直航和擴大恢復兩岸空中客運直航大陸航點(diǎn)。兩岸直接通航，極大便利了兩岸民眾往來(lái)，為增進(jìn)兩岸同胞的共同利益發(fā)揮了重要作用。民進(jìn)黨當局應正視大陸有關(guān)部門(mén)的敦促，盡快取消不合理限制，滿(mǎn)足兩岸民眾特別是臺灣民眾的出行需求。

　　根據兩岸空運相關(guān)安排，兩岸航空公司可以在大陸61個(gè)航點(diǎn)與臺灣10個(gè)航點(diǎn)間，每周共安排不超過(guò)890班客運航班運行。同時(shí)，兩岸不少港口間有客運航線(xiàn)的連接。去年以來(lái)，隨著(zhù)疫情防控進(jìn)入新階段，大陸方面回應兩岸同胞尤其是臺灣同胞的呼聲，積極推動(dòng)兩岸空中、海上直航和“小三通”復航。目前，大陸14個(gè)城市每周執飛兩岸航線(xiàn)共500多班客運航班，運送旅客8萬(wàn)余人次。截止今年4月初，廈金“小三通”客運航線(xiàn)復航后累計運送旅客突破100萬(wàn)人次。

　　然而，兩岸空中客運直航航班、運量雖較疫情期間有所增長(cháng)，卻因航點(diǎn)有限，總體上兩岸往來(lái)仍有較大不便，兩岸海上客運直航至今也尚未復航。兩岸同胞尤其是臺灣同胞在往返大陸和臺灣時(shí)不能選擇最優(yōu)的交通方式，需要通過(guò)少數特定的航點(diǎn)航線(xiàn)中轉，往往費時(shí)費力。因此，兩岸民眾對兩岸空中、海上直航全面復航的呼聲非常強烈。

　　為了滿(mǎn)足兩岸同胞特別是臺灣同胞的利益訴求，大陸方面一直在為兩岸航線(xiàn)全面復航做準備。此次明確希望臺灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業(yè)的訴求，盡快全面恢復包括平潭-臺北、平潭-臺中、廈門(mén)-臺中、廈門(mén)-基隆、浙江大麥嶼-基隆航線(xiàn)在內的兩岸海上客運直航，恢復開(kāi)通天津等30個(gè)大陸航點(diǎn)與臺灣空中客運直航。

　　長(cháng)期以來(lái)，大陸方面始終以臺灣同胞福祉為念，率先同臺灣同胞分享中國式現代化發(fā)展機遇，共享祖國大陸發(fā)展進(jìn)步成果。從及時(shí)解決部分臺灣食品企業(yè)注冊問(wèn)題、恢復臺灣部分農漁產(chǎn)品輸入大陸，到出臺《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設兩岸融合發(fā)展示范區的意見(jiàn)》、落實(shí)落細各項惠臺利民政策，無(wú)不體現大陸方面積極為臺灣同胞辦實(shí)事、做好事、解難事，讓臺灣同胞利益更多、福祉更實(shí)、未來(lái)更好。

　　一系列“含金量”高、“含情量”深的政策舉措，為廣大臺胞到大陸發(fā)展提供了更多保障、更大空間。據統計，2023年兩岸往來(lái)約300萬(wàn)人次，其中臺灣同胞來(lái)大陸較2022年增長(cháng)7.4倍；2023年兩岸貿易額為2678.36億美元，保持高位運行，大陸穩居臺灣最大貿易順差來(lái)源地。

　　反觀(guān)民進(jìn)黨當局，出于特定的“臺獨”立場(chǎng)和政治私利，總是以各種借口阻撓、限制兩岸交流，例如朝令夕改，擬于今年6月起暫停臺灣民眾赴大陸團隊游；草木皆兵，對臺灣民眾參與兩岸交流采取或明或暗的手段進(jìn)行打壓恐嚇；渲染所謂“紅色產(chǎn)業(yè)鏈”“入侵”臺灣，推動(dòng)兩岸“脫鉤斷鏈”。凡此種種，不一而足。

　　兩岸同胞同文同種、人親土親，要來(lái)往、要交流、要合作，是兩岸同胞的天然情感和樸素愿望，也是民進(jìn)黨當局所干擾阻擋不了的。民進(jìn)黨當局應清醒認識自己已代表不了島內主流民意，應順應新民意、采取新舉措，讓兩岸民眾尤其是臺灣民眾少一點(diǎn)舟車(chē)勞頓之苦，多一些直接快捷之便。(桃花島主)