救援現場(chǎng)。（來(lái)源：東森新聞）

臺軍一架UH-60M黑鷹直升機1月2日在宜蘭新北交界處山區墜毀，包括臺軍最高將領(lǐng)“參謀總長(cháng)”沈一鳴在內8人遇難身亡。有專(zhuān)家分析，這次事故反映了臺灣軍隊在訓練和管理等方面有許多的問(wèn)題。

由于調查尚未開(kāi)始，具體墜毀的原因不明，但上海國防教育學(xué)院訓練部長(cháng)蘇世偉教授認為，造成這次事故的原因可能是飛行員操作問(wèn)題。蘇世偉表示，2日臺灣的氣象條件比較適宜飛行，而墜落的“黑鷹”直升機本身性能比較優(yōu)越，美軍大規模裝備部隊之后，事故發(fā)生率并不算高。所以，蘇世偉認為，“飛行員的操作出現問(wèn)題的可能性比較大。”

上海政法學(xué)院東北亞研究中心副主任楊震表示，這架失事的直升機是2018年7月20日才交機，機況不會(huì )太差，飛機出問(wèn)題的概率不大。所以，飛行員的不當操作可能是造成事故的主要原因。

楊震認為，這次失事反映了臺軍飛行員的訓練強度偏低，“機長(cháng)葉建儀在該型機飛行小時(shí)為261，副駕駛劉鎮富則是220小時(shí)，這架機交付臺軍已經(jīng)接近17個(gè)月，兩名飛行員各自飛了200多小時(shí)，這個(gè)強度不能算大。”

關(guān)于飛行員訓練的問(wèn)題，蘇世偉表示，臺灣地區的人口基數和軍隊體量決定，他們想要建立一支高素質(zhì)的飛行員隊伍比較困難。“駕駛‘黑鷹’直升機的飛行員需要很高的素質(zhì)。事故發(fā)生前，臺軍有45架‘黑鷹’，這就需要90名飛行員（正、副駕駛），這個(gè)數量比較多。其中有些飛行員可能無(wú)法達到駕駛‘黑鷹’的要求。”

這次事故造成“參謀總長(cháng)”沈一鳴、“侍從”黃圣航、“總士督長(cháng)”韓正宏、“政戰局副局長(cháng)”于親文、“情次室助次”洪鴻鈞等幾位將領(lǐng)喪生。即便是在戰爭時(shí)期，也很少會(huì )有軍隊一次性損失如此多的高級軍官。楊震認為，這是臺軍“好了傷疤忘了疼”，說(shuō)明部隊的管理出了問(wèn)題。

楊震表示，臺軍其實(shí)早年也發(fā)生過(guò)類(lèi)似惡性事故。1974年12月27日臺軍“昌平演習”，時(shí)任“陸軍總司令”于豪章與督訓將校搭乘UH-1H直升機視導演習，因天候不佳發(fā)生墜機意外。包括“陸軍總部主任”張?chǎng)伞?ldquo;第一軍團司令”茍云森、“第十軍軍長(cháng)”馮應本等13人身亡，于豪章、“聯(lián)訓部督考官”張兆聰等人重傷。自那以后，臺軍出臺規定，不允許多名將官同乘一機，避免多個(gè)雞蛋放在同一個(gè)籃子里都被摔碎的風(fēng)險。