“勇鷹”教練機資料圖。（圖片來(lái)源：臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”）

10日上午9點(diǎn)30分，臺灣“勇鷹”教練機在臺中清泉崗機場(chǎng)進(jìn)行了首次飛行測試。臺軍官員表示，“勇鷹”教練機在今年5月完成首飛前的審查，6月開(kāi)始執行首飛任務(wù)。在2026年前，研制方將向臺軍交付66架“勇鷹”教練機以及26套地面輔助訓練系統。

這款被臺灣標榜所謂“自造”的戰機自曝光以來(lái)就備受關(guān)注，在首飛成功之后甚至還有綠媒吹捧，稱(chēng)這款教練機可以?huà)鞆棇菇夥跑姡€說(shuō)這款教練機具備“平戰轉換”能力，戰時(shí)能加掛武器，從教練機變成攻擊機，加入到“防衛臺灣”的任務(wù)中。

說(shuō)起來(lái)挺熱鬧，但是，在臺媒的添油加醋之下，這款戰機所謂的“自造”和“性能”又有多少水分呢？

有眼尖的網(wǎng)友一眼就發(fā)現，單從外形上看，這款教練機和30年前臺灣研制的IDF“經(jīng)國號”戰斗機特別像。

據環(huán)球網(wǎng)報道，“勇鷹”教練機的研制方漢翔公司也承認，“勇鷹”教練機在外形上承襲了“經(jīng)國號”IDF戰斗機的特性。但漢翔堅稱(chēng)，“勇鷹”大量采用了復合材料，超過(guò)80%的部分都是全新的設計。

臺灣的IDF戰機號稱(chēng)“自造”，但其實(shí)和美國的公司有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，30年前，臺灣花大價(jià)錢(qián)引進(jìn)了美國的技術(shù)，發(fā)展了IDF“經(jīng)國號”戰斗機，成為漢翔公司主力產(chǎn)品，如今這款戰機改頭換面，又被打造成了“勇鷹號”教練機，這款所謂的“新型戰機”的外形幾乎與臺軍現役的IDF戰斗機如出一轍，難怪有臺灣網(wǎng)友吐槽說(shuō)“也就是一臺IDF改，而且是往下改”。

為什么說(shuō)是“往下改”呢？我們知道，所謂教練機就是有串連的坐艙，里面可以坐學(xué)生和老師，實(shí)際上就是把單座變成了雙座，把它用于學(xué)員的訓練。這款新機型與IDF戰斗機相比，只是從單座變成了雙座而已。氣動(dòng)外形設計水平在相當程度上決定了一架飛機是否具有良好的飛行品質(zhì)，甚至比航空發(fā)動(dòng)機和飛控系統的作用還要大。“勇鷹”的氣動(dòng)外形基本停留在IDF的水平，這意味著(zhù)其空中機動(dòng)性也不會(huì )比IDF有什么質(zhì)的提高。

況且，“勇鷹”的定位是高級教練機，出于節省采購與日常使用成本，其發(fā)動(dòng)機并未安裝加力。再加上從IDF戰斗機的單座變?yōu)殡p座，增加了一個(gè)座艙和飛行員的重量。此消彼長(cháng)之下，“勇鷹”的飛行特性幾乎能且只能比IDF更差勁。

有網(wǎng)友對此評論說(shuō)：“整整30年，就加了個(gè)座，這簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話(huà)，可臺灣的媒體，居然好意思拿出來(lái)夸？”“這簡(jiǎn)直就是騙臺灣人的道具”。

更何況，“勇鷹”教練機是簡(jiǎn)配版的“經(jīng)國號”戰斗機，本身是作為造價(jià)低廉的教練機而設計，拆除了“經(jīng)國號”戰斗機原有的火控雷達和戰斗系統，作戰能力更是進(jìn)一步縮水，想要用來(lái)“防衛臺灣”恐怕是心有余而力不足。

至于所謂的“平戰轉換”，就更是再平常不過(guò)的能力了。現代軍用教練機普遍具備一定的掛載和發(fā)射武器的能力，為的就是讓新飛行員體驗和訓練一些武器彈藥的使用方法。至于讓教練機掛載武器上戰場(chǎng)，也并不是什么新鮮事。

值得注意的是，即便加裝了雷達和火控系統，并攜掛武器彈藥后，教練機的綜合戰力也遠遠不如正兒八經(jīng)的多用途戰機，只能算是臨時(shí)“湊合用”。畢竟，若是專(zhuān)用的戰斗機或攻擊機數量足夠的話(huà)，誰(shuí)會(huì )讓教練機上戰場(chǎng)？用教練機客串戰斗機或攻擊機，只能表現出裝備量不夠的窘迫。臺灣媒體如此迫不及待地自賣(mài)自夸，還說(shuō)要所謂的“對抗解放軍”，恐怕也只是走夜路吹口哨，給自己壯膽而已。