據臺媒18日報道，臺灣海軍主力戰艦“康定”級護衛艦“西寧”號竟于兩天前在母港擱淺，導致螺旋槳被打斷，艦艇也因此失去戰備能力。這已經(jīng)是該軍港第二次發(fā)生類(lèi)似事故了。大陸專(zhuān)家認為，這樣的事故體現出臺軍軍事素質(zhì)很低，讓人感到不可思議。

臺灣《聯(lián)合報》18日報道稱(chēng)，臺灣海軍“西寧”號16日自左營(yíng)軍港出港準備執行任務(wù)，艦艇異常偏離航道，螺旋槳觸及軍港南防波堤淺灘，導致螺旋槳槳葉被打斷，艦艇因此失去戰備能力。臺灣海軍隨后派出水下作業(yè)大隊在事發(fā)水域搜尋，已尋獲被打斷的兩片槳葉。臺灣“海軍司令部”17日證實(shí)，經(jīng)檢查，受損的是左螺旋槳槳葉。臺灣“海軍司令部”稱(chēng)，已與艦隊指揮部成立調查小組，了解事故原因，并通令各艦隊防范類(lèi)似事故發(fā)生。

“西寧”號屬于“康定”級護衛艦，原為法國“拉法耶特”級護衛艦。臺灣海軍官方網(wǎng)站稱(chēng)，該型艦艇主要用于防衛臺灣海峽，擔負“海疆防御”任務(wù)，可執行防空、反潛、護航、反封鎖及聯(lián)合水面截擊作戰。《聯(lián)合報》表示，受損槳葉雖然可由臺灣廠(chǎng)商生產(chǎn)，但價(jià)格頗為高昂。

目前臺灣有關(guān)部門(mén)尚未公布本次事故的原因。臺媒報道援引臺海軍人士的推測認為，左營(yíng)軍港這處淺灘水域正好是領(lǐng)港離艦、接駁小艇的位置，出海艦艇可能因放慢船速，以致受風(fēng)流影響大。若此時(shí)艦長(cháng)沒(méi)有站在露天甲板處親自掌握艏艉相對位置，往往受限于航向及樞點(diǎn)位置，誤以為在安全水域，卻忘了受風(fēng)影響的艦艉正向淺灘接近，導致意外發(fā)生。

這已經(jīng)不是臺軍艦艇首次出現類(lèi)似事故。報道稱(chēng)，在2015年10月6日，臺灣海軍“成功”級護衛艦“子儀”號在同一水域艦體觸碰同一淺灘，造成聲吶音鼓護罩受損。

兩次類(lèi)似事故遭到島內專(zhuān)家痛批。《聯(lián)合報》援引臺灣“海軍官校軍事學(xué)科部”前教官呂禮詩(shī)的話(huà)稱(chēng)，編制完整的主戰艦艇兩度在臺灣海軍最熟悉的航道發(fā)生擱淺事故，臺灣海軍該好好檢討問(wèn)題癥結，而不是以通令各艦隊防范類(lèi)似事故發(fā)生敷衍了事。

《聯(lián)合報》還認為，左營(yíng)軍港是臺灣海軍主力艦艇靠泊的主要港口，但只有單一出口，易遭敵軍封鎖。臺灣海軍表示，為避免艦艇采用并排停泊從而成為明顯的攻擊目標同時(shí)遭受打擊，戰時(shí)采用單艦靠泊以分散風(fēng)險，另外也可以使艦艇在最短時(shí)間出港完成海上機動(dòng)以滿(mǎn)足作戰要求。10余年前臺海軍就有規劃擴建左營(yíng)港，但因居民反對與物價(jià)上漲因素，計劃一拖再拖。

大陸軍事專(zhuān)家宋忠平18日告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，這種情況應該是人為操作原因導致，不會(huì )是技術(shù)故障。在母港竟然會(huì )讓艦艇螺旋槳打到淺灘上，簡(jiǎn)直有些不可思議。而且這是在平時(shí)狀態(tài)下，這恰恰體現出臺軍的訓練只是走過(guò)場(chǎng)，完全等同于兒戲。

【環(huán)球時(shí)報】