由于臺灣空軍飛行事故頻發(fā)，《聯(lián)合報》9日報道稱(chēng)，臺空軍近期下令，如在空中飛行時(shí)發(fā)生狀況，教官可直接“接桿改正”，嚴禁謾罵學(xué)員。

據臺媒分析，之所以會(huì )出臺這一禁令，是因為臺灣F-5E/F戰機從1975年服役至今，共發(fā)生52起事故，其中38起由“人為因素”造成。不久前，臺空軍F-5E雙機擦撞失事后，針對事故原因，臺“防長(cháng)”邱國正多次提及空軍飛行員在空中要避免認為自己“資格很老”；臺軍方在飛行安全檢討報告中也坦承飛行員在空中不可“仗勢欺人”。

許多國家和地區的軍校或訓練營(yíng)內都有教官謾罵初來(lái)乍到的學(xué)員，以便讓這些“社會(huì )人”迅速轉變成職業(yè)軍人的傳統。臺軍方出品的軍種紀錄片中就曾“原汁原味”地記錄下罵人場(chǎng)面——臺軍方2015年曾委托相關(guān)機構拍攝《臺灣菁英戰士：傲氣飛鷹》紀錄片，沒(méi)想到片中爆出臺軍飛行教官飆罵飛行學(xué)員的片段，教官在空中不斷罵“吃大便去啦，哎喲，要是我這邊有槍?zhuān)揖瓦@樣把你斃了”等語(yǔ)句。雖然不少臺軍退役飛行員為這種情形辯護，認為那是資深飛行員對資歷淺者的“恨鐵不成鋼”，但該紀錄片當時(shí)仍引發(fā)各路網(wǎng)友嘲諷。

對此，臺媒還以“空軍飛行教官為什么會(huì )罵人？他們擔負戰機飛行安全主要責任”為題辯解教官罵人的合理性。文章稱(chēng)，雙座戰機或教練機因為有兩組操控裝備，所以前后座兩人協(xié)調非常重要。任何時(shí)間若兩人同時(shí)操作，就會(huì )造成飛機不預期的動(dòng)作，在飛行時(shí)可能會(huì )造成危險，所以非常重視前后座操作權的交接。

本月5日，一架臺軍“經(jīng)國”號戰機在降落澎湖馬公機場(chǎng)20跑道時(shí)沖出跑道。臺空軍目前尚未正式公布事故原因，不過(guò)據透露，機上兩名飛行員是教官與學(xué)員的配置。事故是人為造成，涉及前座學(xué)員與后座教官溝通。臺“空軍司令部”因此下令全軍包括空軍軍校、部隊以及各飛行聯(lián)隊，凡教官實(shí)施帶飛或雙座教學(xué)任務(wù)時(shí)，教官要提升素養，采用輔導提醒方式，嚴禁謾罵；而遭遇非預期狀況或不正常動(dòng)作，后座教官應立即“接桿改正”。

該規定宣布后，引發(fā)島內網(wǎng)友的不少嘲笑。有網(wǎng)友“寄語(yǔ)”道，還是嚴格點(diǎn)好，我怕統一還沒(méi)開(kāi)始就掉得沒(méi)剩幾架了。【環(huán)球時(shí)報】