圖片來(lái)源臺媒
作者 王昆義（臺灣國際戰略學(xué)會(huì )理事長(cháng)、教授）
臺灣空軍一架F-16V戰機、編號6650，1月11日在進(jìn)行對地攻擊訓練時(shí)，于嘉義東石外海失聯(lián)，戰機上的飛官陳奕上尉亦下落不明，這起意外同時(shí)也是臺灣空軍F-16V成軍后，首度訓練失事。
臺灣空軍為了強化空防，將現有141架F-16A/B block20戰機升級為“F-16V”戰機，這批全球首支F-16V戰機作戰隊，才于去年11月18日在空軍嘉義基地成軍，但是成軍不到兩個(gè)月，就發(fā)生了這起失事憾事。
蔡英文稱(chēng)贊F-16V提升臺灣航天科技
去年11月18日在“F-16V型機接裝”典禮時(shí)，蔡英文還親自出席并擔任大閱官，親自校閱成軍部隊。蔡英文在致詞時(shí)表示，F-16V性能拼裝有3個(gè)意義：
首先是所謂“臺美友誼再進(jìn)展”。蔡英文表示，這次的F-16V性能提升案，是由空軍、漢翔及洛克希德馬丁公司共同參與，在過(guò)程中，不論在技術(shù)或取得相關(guān)證照上，洛克希德馬丁團隊都給予許多協(xié)助，讓升級順利完成，這次臺美防務(wù)工業(yè)合作，不僅是臺美友誼的“再進(jìn)展”，更代表“臺美伙伴關(guān)系的堅定承諾”。
第二個(gè)意義是，航天科技提升。蔡英文指出，防務(wù)產(chǎn)業(yè)自主，是重要的政策，希望在強化防務(wù)的同時(shí)，也培養自己的人才，提升產(chǎn)業(yè)能量，從2020年勇鷹機首飛、F-16維修中心揭牌，再到F-16V的升級接裝，一步一步走來(lái)，都代表臺灣航天科技不斷提升，獲得國際肯定的最好證明。
第三個(gè)意義，防務(wù)戰力更堅強。蔡英文說(shuō)明，F-16戰機性能優(yōu)異，是軍隊主力戰機，目前接裝的F-16V，更是強化戰機的匿蹤性、遠距偵知，視距外作戰能力，性能大幅提升，更能因應現代戰爭型態(tài)，而臺灣首批F-16V作戰隊成軍，未來(lái)，隨著(zhù)構改的陸續完成，以及自購的F-16V交機，防務(wù)戰力也會(huì )更加地堅強。
臺灣戰機失事率恐是全球第一
可惜的是，蔡英文的講話(huà)不到兩個(gè)月，F-16V就發(fā)生失事憾事。臺灣空軍在過(guò)去24個(gè)月內共失事6架、殉職13員，實(shí)在太過(guò)頻繁。這種失事率恐怕已經(jīng)是全球第一，那么為何臺灣空軍會(huì )有如此高的失事率呢？
臺灣軍事專(zhuān)家平可夫在社群貼文說(shuō)，F-16V航電系統是Block70型的，非常先進(jìn)，比UAE的Block60還先進(jìn)，與臺軍現役F-16 Block 20相比，形同是兩種戰斗機，它有非常高畫(huà)質(zhì)的合成孔徑雷達成像模式，沒(méi)有必要用于機炮對地攻擊訓練，低空對地攻擊任務(wù)應交給武裝直升機。
他認為，解放軍的兩個(gè)集團軍合成營(yíng)防空連都最新?lián)Q裝了QW2、FN16地對空導彈。F-16V的訓練科目、方式都應該改變，過(guò)低的飛行攻擊高度，可能造成飛行員將海上與空中混淆，造成錯覺(jué)；無(wú)助戰力、沒(méi)有實(shí)質(zhì)幫助的機炮地靶攻擊訓練是否需要，值得檢討，而如果是基礎訓練科目，可改為仿真器訓練即可。
另外，從人為因素來(lái)看，失事F-16V飛行員陳奕上尉只有61小時(shí)飛行經(jīng)驗，因此判斷是因為解放軍戰機繞臺頻繁，飛行員忙于應付而減少訓練，間接造成事故。
尤其是，事故發(fā)生時(shí)天氣良好，相對天和海的顏色都一樣是藍色，對進(jìn)行高難度訓練項目，包括：高度突然大幅上升或下降、中途急速翻轉等，經(jīng)驗不足的飛行員，將很難分辨天和海，可能發(fā)生“空間迷向”，直接撞向海面情況。
況且，目前臺灣空軍大都以F-5作為訓練機，操作及戰術(shù)都與新世代戰機截然不同，資淺飛行員下部隊后操作F-16V等新世代戰機時(shí)，需要時(shí)間磨合、轉換。所以，臺灣除了將現在F-16戰機升級為F-16V外，還采購了66架F-16V，屆時(shí)飛行員是否能有充足的訓練，還須觀(guān)察。
美軍著(zhù)手改進(jìn)有人機和無(wú)人機作戰
為了解決人、機難以配合作戰的問(wèn)題，近年來(lái)美軍已經(jīng)從兩個(gè)面向著(zhù)手改進(jìn)：
一是殺傷網(wǎng)想定之一：有人機與無(wú)人機的協(xié)同作戰
有人機與無(wú)人機協(xié)同作戰是由美國開(kāi)發(fā)中的XQ-58A無(wú)人驗證機，和澳大利亞空軍F/A-18E/F戰斗機、F/A-18G電子戰飛機等進(jìn)行編隊，并成為其“忠誠僚機”。
使用高級無(wú)人機充當僚機，既可降低有人機與飛行員的使用頻率和成本，又可發(fā)揮無(wú)人機的專(zhuān)長(cháng)。通過(guò)組網(wǎng)與數據鏈的傳輸，忠誠僚機可與長(cháng)機實(shí)時(shí)共享情報。在空戰中，忠誠僚機可充當有人機的前鋒，在高威脅區執行偵察與打擊任務(wù)。
若按照波音公司的設計，一架有人機可配備4至6架忠誠僚機。在接敵階段，無(wú)人機接受有人機的指揮前去迎戰，必要時(shí)可進(jìn)行角色互換。在“有人長(cháng)機-無(wú)人僚機”作戰模式驗證成熟后，未來(lái)更可能向“無(wú)人長(cháng)機-無(wú)人僚機”邁進(jìn)，可能改變傳統空戰樣式。
二是殺傷網(wǎng)想定之二：蜂群無(wú)人機群編隊作戰
蜂群無(wú)人機和大中型無(wú)人機的區別在于其自主性與智慧性：蜂群無(wú)人機必須具備信息同步、自主駕駛、自主判斷和自主打擊能力，長(cháng)機只需要設定攻擊目標，這些無(wú)人機就能自主發(fā)動(dòng)攻擊。
如果蜂群無(wú)人機不具備自主性與智慧性，那就變成自殺無(wú)人機了。蜂群無(wú)人機當然可以作為自殺無(wú)人機，但必須是“有意識”的自殺攻擊，而不是被敵人擊落。
就目前來(lái)看，蜂群無(wú)人機需要人工智能的植入，才能推動(dòng)蜂群無(wú)人機的發(fā)展。大國莫不鉆研人工智能，更重要的是，每架蜂群無(wú)人機的成本極低，例如“小精靈”（Gremlins）無(wú)人機價(jià)格不過(guò)1.5萬(wàn)美元，在不久的未來(lái)，應該可以看到智能型蜂群無(wú)人機戰斗。
雖然美軍已經(jīng)從有人機和無(wú)人機搭配作戰發(fā)想，但是臺灣空軍所擁有的無(wú)人機應該還是零，若想要自行研發(fā)，恐怕不知道要到猴年馬月。所以，在蔡英文當局持續打出“抗中保臺”的政策之下，臺灣空軍到底還要犧牲多少人、機，這筆帳顯然不好算。
