島內親綠媒體《自由時(shí)報》30日報道稱(chēng)，根據審計部門(mén)的報告，臺防務(wù)部門(mén)在2018年要求將淘汰的S-70C-1救難直升機妥善保存，待援贈“其他國家”，并耗費551萬(wàn)元新臺幣（約合123.8萬(wàn)元人民幣）與上千小時(shí)的工時(shí)進(jìn)行封存，每年還需數十萬(wàn)元（新臺幣，下同）和上千小時(shí)維護，結果至今尚未送出去。報道說(shuō)，這不僅影響飛行基地現役直升機的停放空間和停機站位的調動(dòng)，還增加了維護保養成本，臺審計部門(mén)要防務(wù)部門(mén)檢討改善。
圖為彰化縣福興鄉番婆社區飛機公園展出的S-70C-1。（圖片來(lái)源：《自由時(shí)報》）
報道稱(chēng)，臺空軍在2020年2月舉行S-70C-1型機除役（退役）典禮，目前已有部分S-70C-1型機在各地展覽，空軍當時(shí)并未對外公布該機型的援贈計劃。報道提到，以往臺陸軍退役的UH-1H直升機，曾經(jīng)援贈“友邦”危地馬拉、巴拉圭、洪都拉斯等國。
臺審計部門(mén)近期公布去年度臺當局總決算審核報告稱(chēng)，防務(wù)部門(mén)及“空軍司令”為使無(wú)效裝備物盡其用，適當評估其報廢后的利用價(jià)值，并檢討再運用的規劃，但其后續處置規劃仍有不妥，亟待檢討改善。
臺審計部門(mén)稱(chēng)，“空軍司令部”按防務(wù)部門(mén)要求，將2018年、2019年淘汰的救難直升機妥善保存，待援贈“其他國家”。經(jīng)由飛行基地修護單位執行該型機封存作業(yè)，耗用551萬(wàn)余元及人力工時(shí)共計1400人、2218小時(shí)，完成封存后，每年還須動(dòng)用人力730人、1460小時(shí)實(shí)施巡檢，及耗資12萬(wàn)元進(jìn)行修補，另外還需要承擔封存薄膜破損面積過(guò)大，重新封存的風(fēng)險。
報道稱(chēng)，臺審計部門(mén)表示，該型直升機至今未達成援贈規劃，不僅影響飛行基地現役直升機停放空間及停機站位調動(dòng)，也增加淘汰直升機的維護保養成本，并仍需持續投入后勤資源。
臺防務(wù)部門(mén)則聲稱(chēng)，因為臺灣“邦交國”均未使用該型機，且未獲得外事部門(mén)告知“友邦”請求援贈該型機的需求，后續將督促空軍處理。（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）
