當地時(shí)間12月2日，美國B-21“突襲者”隱身轟炸機首次對外公開(kāi)。美媒稱(chēng)，這是自1988年11月，B-2“幽靈”隱身轟炸機曝光后，時(shí)隔34年，美空軍新型轟炸機的首次公開(kāi)亮相。

對于B-21，美國軍界和軍工企業(yè)不吝溢美之詞。美國國防部長(cháng)奧斯汀宣稱(chēng)“即使是最先進(jìn)的防空系統也很難發(fā)現空中的B-21”；其生產(chǎn)商更聲稱(chēng)，世界“從未見(jiàn)過(guò)像B-21這樣的技術(shù)”。還有美媒指出，B-21的先進(jìn)程度足以成為美國空軍的第六代飛機。

若上述觀(guān)點(diǎn)屬實(shí)，那B-21絕對稱(chēng)得上是改寫(xiě)未來(lái)戰爭方式的突破性武器。然而當B-21真機亮相后，輿論發(fā)現的不是這款武器的代差，而是理想與現實(shí)的落差。

有軍事學(xué)者指出，B-21構型與布局，幾乎可視為其前輩B-2的縮小版。其保留了B-2的三角形飛翼布局，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道及座艙位置都完全一樣。其與B-2相比，最大的區別在于航程、載彈量遠不如B-2。對于B-21的“跨代實(shí)力”，各界普遍存疑；但可以肯定的是，B-21的確是首款敢于自稱(chēng)“第六代”的轟炸機，在宣傳方面確實(shí)跑到了全世界前面。

有網(wǎng)友可能會(huì )問(wèn)，這么先進(jìn)的戰機，如此高調的發(fā)布，B-21目前到底裝備了多少架？答案更尷尬，該機型目前尚未首飛。生產(chǎn)商表示，目前有6架B-21正在生產(chǎn)，首機預計2023年試飛。此前該機首飛時(shí)間已屢次“跳票”。2019年，美軍希望B-21能在2021年12月試飛；但2021年初，美空軍被迫將時(shí)間推遲到2022年中。到了今年5月，美軍又表示，B-21無(wú)法在2022年進(jìn)行首飛。

新一代“大殺器”還沒(méi)飛起來(lái)，美軍的牛皮就搶先一步上天了。美軍一些人士還將B-21的部署與臺海議題掛鉤。有報道稱(chēng)，B-21服役后，將部署在關(guān)島和澳大利亞。美方吹噓這“將成為美國應對中國威脅的一件戰略武器”。

然而，無(wú)論美軍的新一代轟炸機多么隱身、多么強大，前面都有“遠程”兩個(gè)字。當美軍把一件遠程攻擊武器吹噓為改變臺海局勢、翻轉現有軍力對比情況的“殺手锏”時(shí)，其盟友和小弟們看到的是，美軍正在從亞太的“中心舞臺”退到“觀(guān)眾席”。

此前五角大樓宣布，自11月起兩支F-15中隊將從駐日美軍基地撤離，由F-22進(jìn)行輪換。看似機型更先進(jìn)，但F-15是常駐，F-22卻是“值班”，性質(zhì)完全不同。前美國太平洋司令部副司令丹·利夫表示，這一決定將產(chǎn)生難以補救的負面影響，美國空軍（在東亞）的優(yōu)勢將永久消失。這只是美軍退出“第一島鏈”的動(dòng)作之一，未來(lái)這種“看似武器升級，實(shí)為戰略撤退”的行動(dòng)必將接連上演。

無(wú)論美軍是出于自保需要主動(dòng)撤退，還是迫于財力困難被迫退出，現實(shí)是美國軍事控制能力的實(shí)質(zhì)性衰弱。在這一背景下，美方越是高調炫耀B-21這件尚未首飛的裝備，越突顯其在退出亞太過(guò)程中的心虛、自卑，越會(huì )讓國際社會(huì )看透其虛張聲勢和裝腔作勢。當美軍實(shí)力不足以支撐其霸權主義的野心時(shí)，真想問(wèn)問(wèn)美方，裝得不累嗎？

有評論指出，34年前，被五角大樓稱(chēng)為具有“全球摧毀”能力的B-2隱身戰略轟炸機首次亮相，被美國輿論宣揚為“對手的噩夢(mèng)”。然而30多年過(guò)去，先進(jìn)的軍事裝備不僅沒(méi)有讓華盛頓“高枕無(wú)憂(yōu)”，反而讓它在追求霸權之路上走得更加吃力。

在美國軍工復合體高度綁架美國政治、經(jīng)濟之際，美國真正應該擔憂(yōu)的不是其憑空捏造的“中國威脅”，而是美國國內愈發(fā)激化的社會(huì )矛盾問(wèn)題以及國際社會(huì )單極霸權的崩潰。一件武器無(wú)法改變一個(gè)時(shí)代的落幕。美方與其專(zhuān)注研究“看不見(jiàn)”的隱身武器，倒不如及早看清明晃晃的歷史發(fā)展大勢和時(shí)代潮流。（文/大力 來(lái)源/海峽之聲官方微信）