但臺中市副市長(cháng)林陵三昨與“交通部長(cháng)”賀陳旦、“政務(wù)委員”張景森開(kāi)會(huì )，達成上述兩大共識，宣告市長(cháng)林佳龍在這波空運大餅爭奪戰先馳得點(diǎn)。
林陵三說(shuō)，“交通部”點(diǎn)頭同意機場(chǎng)更名，市府將盡速報請“行政院”核定。因應臺中國際機場(chǎng)這項大利多，臺中市交通局本周就會(huì )核定三條清泉崗機場(chǎng)快速聯(lián)外公車(chē)，年底就把機場(chǎng)到市區2.5小時(shí)車(chē)程大減至1小時(shí)，長(cháng)期則規劃連通臺中港的“雙港輕軌捷運”。
多年來(lái)爭取國際機場(chǎng)擴建、遷建受阻的高雄市府，昨天也在“行政院會(huì )”提案，爭取移撥桃園機場(chǎng)部分航班到高雄機場(chǎng)。林全指示“交通部”參考高雄提案。
高雄市府秘書(shū)長(cháng)楊明州指桃機淹水造成航班大亂，凸顯航班集中北部的超載問(wèn)題，南臺灣觀(guān)光發(fā)展也需要增加航班帶動(dòng)。高雄機場(chǎng)去年旅運量達到七年新高，但跑道整體使用量?jì)H一半，有余裕分流桃機航班，也因地理優(yōu)勢，可吸引東南亞國家旅客。
基于這些考量，高雄市府建議“交通部”研議，長(cháng)期應另尋地點(diǎn)新建南部國際機場(chǎng)或擴建高雄機場(chǎng)；短期應立即規劃移撥桃園機場(chǎng)航班給高雄機場(chǎng)，新航線(xiàn)分配也應以高雄優(yōu)先。
