臺當局“交通部政務(wù)次長(cháng)”王國材(圖片來(lái)源：聯(lián)合新聞網(wǎng))

　　明天(6月24日)是臺灣中華航空空服員罷工一周年的日子,臺當局“交通部政務(wù)次長(cháng)”王國材回想一年前的那段風(fēng)云，坦承當時(shí)對罷工的華航空服員“有點(diǎn)答應太多”，造成華航人事成本大增，多少影響公司今日的營(yíng)運。

　　據臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)6月23日報道，一年前的6月24日，華航空服員發(fā)動(dòng)罷工，爭取外站津貼、拒絕縮減停息時(shí)間等，獲得全面“勝利”。臺“交通部”身為華航大股東，王國材稱(chēng)，目前看來(lái)，照單全收的結果對華航是有傷害的;臺“民航局長(cháng)”林國顯也表示，去年華航大幅調升員工的薪資福利，年終剩0.5個(gè)月，今年第一季度虧損37.6億元新臺幣。

　　針對華航第一季度虧損，有華航內部人員表示，虧損主要來(lái)自換機的成本攤提、國際油價(jià)大漲，人事成本占的比例并不高。

　　王國材表示，華航之前出這么大的事，關(guān)鍵在過(guò)去管理階層疏于與員工溝通，都是從上而下的方式，造成勞資不信任;罷工成功后，華航談判籌碼全失，整件事發(fā)展有點(diǎn)出乎他們的意料。

　　“要到公司倒了，對誰(shuí)都沒(méi)好處，勞資畢竟是唇齒相依的關(guān)系。”王國材表示，公司經(jīng)營(yíng)需要所有員工一起努力，公司須善待員工，員工爭取權益也應體諒公司經(jīng)營(yíng)不易，勞資爭議要找平衡點(diǎn)，而非勞方一味要求。他認為去年新任的董事長(cháng)何暖軒比較用心經(jīng)營(yíng)與員工的關(guān)系，現在華航在勞資溝通已進(jìn)步很多。

　　至于桃園市空服員職業(yè)工會(huì )反對企業(yè)工會(huì )的地勤、空服員及機師，以及在蔡英文專(zhuān)機執勤的人員等未參與罷工者“搭便車(chē)”享受團體協(xié)議，王國材明確表示，當時(shí)在第一線(xiàn)支持公司的人也該照顧，在道義上不可能把他們踢出去。

　　華航空服員去年罷工的全面勝利，也激起其他交通事業(yè)員工的斗志，今年3月桃園市空服員職業(yè)工會(huì )也取得對長(cháng)榮航空團體協(xié)商的資格。臺鐵由運務(wù)人員為主體的產(chǎn)業(yè)工會(huì )去年成立，會(huì )員人數雖未達團體協(xié)商門(mén)檻，但今年春節發(fā)起“集體休假”等要求臺鐵局正視三班輪班、沒(méi)有完整歷日休假的班表，也獲民意代表聲援及社會(huì )的關(guān)注。

　　不過(guò)，桃園空服員職業(yè)工會(huì )表示，華航、長(cháng)榮至今仍有過(guò)勞航班，臺鐵實(shí)施過(guò)勞班表、客運、臺北捷運工時(shí)長(cháng)、休息少，今天下午將發(fā)動(dòng)運輸業(yè)員工一起走上街頭，在“交通部”前抗議。