臺灣《聯(lián)合報》5日發(fā)表評論文章說(shuō)，臺當局“前瞻計劃”提出后，被外界批評得體無(wú)完膚。無(wú)論是財務(wù)的揮霍、計劃的草率、后續的營(yíng)運，和可行性評估的闕如，不僅民眾疑慮重重，更過(guò)不了各方專(zhuān)家之眼。但蔡當局非但執意要做，更要求“綠委”全力護航，限期闖關(guān)，甚至不借假造民調數字。這種蠻橫行徑，令人難以忍受。

民進(jìn)黨擁有“立法院”過(guò)半席次，就以為拿到了政治上“綠燈全開(kāi)”的萬(wàn)能通行證，可以對所有法案予取予求。這種想法，未免太天真，也太狂妄。根據多數決原則，擁有多數席次的政黨當然能靠表決在“立法院”取勝；但是，這并不表示它一定能贏(yíng)得人民的支持。民進(jìn)黨要強為蔡當局的“前瞻建設計劃”開(kāi)路，其結果，勢必如一次“正當性”的自殺。我們要提醒民進(jìn)黨：仗著(zhù)席次優(yōu)勢強行過(guò)關(guān)固然不難，但若悍然把民意踩在腳下，接下來(lái)的8年，就要面對日復一日的民意反撲，永無(wú)寧日。

在各界質(zhì)疑聲浪持續不墜下，傳出民進(jìn)黨考慮提出“前瞻基礎建設計劃”的折衷版本，包括將8年的計劃實(shí)施期縮短為4年，經(jīng)費也從原先的8900億元（新臺幣，下同）縮減為4200億元，借此爭取在野黨的支持，進(jìn)而讓“前瞻計劃”過(guò)關(guān)。

臺灣《聯(lián)合報》4日發(fā)表主筆室的評論文章說(shuō)，“前瞻計劃”可能出現變形版本，我們擔心這樣的轉變并非綠營(yíng)的從善如流，而是為了讓“前瞻計劃”完成在“立法院”的最后一哩路的權宜之計。林全行政團隊又能為“前瞻”辯護到幾時(shí)，最后要誰(shuí)來(lái)收拾一擲幾千億的軌道投入后患？

民眾對“前瞻計劃”主要的擔憂(yōu)，并非擔心建設投資金額過(guò)高或投資期過(guò)長(cháng)，而是憂(yōu)心臺當局是否做好足夠的成本效益評估，以及是否真正切合需要。“前瞻計劃”中投資金額最大的軌道計劃，天女散花式的在各地興建輕軌或捷運，產(chǎn)官學(xué)界對此即不斷呼吁臺當局重新檢視內容。

另一方面，隨著(zhù)近期“前瞻計劃”內容陸續公開(kāi)，“立委”發(fā)現“前瞻計劃”的相關(guān)評估是一字不差地抄襲以前馬當局的內容，草率的態(tài)度令人搖頭。

臺灣前政策顧問(wèn)郝明義等人質(zhì)疑，臺當局的盤(pán)算是通過(guò)“前瞻計劃”后，相關(guān)預算立刻就送“立院”審查，這不是民眾期盼的施政效率，而是打算讓前瞻的生米趕快煮成熟飯，當頭已經(jīng)洗了一半，之后要追加預算、延長(cháng)建設年限，拿著(zhù)“前瞻計劃”當令箭，民眾只能硬著(zhù)頭皮陪著(zhù)民進(jìn)黨繼續洗下去。

從近期臺當局硬推“前瞻計劃”的態(tài)度來(lái)看，更印證了民眾擔憂(yōu)，民進(jìn)黨對“前瞻建設”不是為了追求臺灣建設的天長(cháng)地久，而是為了明年勝選的曾經(jīng)擁有。

對于監督“前瞻計劃”，在野黨不能只將眼光放在4年或8年、4200億或8900億元的形式之爭，而應聚焦“前瞻計劃”的內容是否符合民眾需要，以及投資是否具備成本效益。錯誤的政策比貪污可怕，頭洗一半的“前瞻計劃”更令人擔憂(yōu)。