據臺灣媒體報道，為了前瞻計劃當中的基隆輕軌要如何規劃，臺北市長(cháng)柯文哲一連數天杠上臺“交通部”。昨日，他更拉高分貝抨擊說(shuō)，基隆輕軌是前瞻計劃的第一炮，結果拿出來(lái)講就被打槍?zhuān)竺娴挠媱潱跄茏屓擞行判模?ldquo;交通部”公布會(huì )議記錄，為全案負責。
據報道，柯文哲認為基隆輕軌案有“先框預算、可行性計劃未做、終點(diǎn)在哪里還沒(méi)搞定”等問(wèn)題。昨日，他提到基隆輕軌，不滿(mǎn)“交通部”態(tài)度是“我跟你講了就叫溝通”，而且哪有先編預算再寫(xiě)計劃的事？他說(shuō)，現在“交通部”認為“講了就算溝通”，因此，他要求“交通部”公布會(huì )議記錄，不然根本不用編預算，直接給錢(qián)就好。
臺北市政府昨發(fā)布新聞稿，指臺北市確實(shí)和“交通部”、基隆市有過(guò)數次會(huì )議討論，但僅止于圖面構想方案，根本沒(méi)有實(shí)質(zhì)內容。
首先是今年3月份基隆市副市長(cháng)林永發(fā)曾邀“交通部鐵改局”人員，與北市府副市長(cháng)林欽榮、捷運局、交通局、都發(fā)局等首長(cháng)說(shuō)明基隆南港輕軌初步規劃構想，當時(shí)，臺北市府就已經(jīng)提出多項主張。
北市府主張包括基隆輕軌案應就基隆、南港間整體路廊的運具分配模式詳加研析，厘清整體及各項運具現況及未來(lái)供需情形；就工程技術(shù)面向而言，“交通部鐵改局”所提方案具相當困難性。
此外，南港車(chē)站未來(lái)將形成轉運中心，單以軌道運輸系統功能觀(guān)點(diǎn)檢視，基隆輕軌路線(xiàn)于臺北市路段建議應予延伸，經(jīng)南港路以銜接南港車(chē)站，有助于提升整體效益，且以地下化方式辦理為宜。
臺北市府認為，3月份的會(huì )議之后，在4月、7月，“交通部”相關(guān)單位辦理軌道運輸座談會(huì )及研討會(huì )，曾邀請臺北市捷運局長(cháng)張澤雄出席與會(huì )，市府提出工程技術(shù)課題仍無(wú)具體結論，且“交通部鐵改局”所提出之基隆輕軌路線(xiàn)方案，仍與3月21日所提方案內容并無(wú)太大不同。
針對北市府對基隆輕軌提出諸多“異”見(jiàn)，對此基隆市府不發(fā)表任何評論及意見(jiàn)。
