臺鐵普悠瑪6432次列車(chē)21日發(fā)生嚴重事故，車(chē)頭嚴重損毀。（圖片來(lái)自臺媒）
據臺灣“中時(shí)電子報”報道，臺鐵普悠瑪翻覆事件引起國際媒體關(guān)注。臺鐵局長(cháng)鹿潔身24日在“立法院”報告說(shuō)，臺鐵2年發(fā)生25次脫軌事件，對此，不僅“立委”批評聲不斷，連日本人也看不下去。日本網(wǎng)友認為，臺灣火車(chē)票相當便宜，但管理缺乏危機意識，凡事又扯上政治，才會(huì )拖垮臺鐵營(yíng)運，不停地發(fā)生憾事。
報道說(shuō)，由于出事的普悠瑪列車(chē)是日本制造，加上這次釀出18死190傷意外，狀況有如13年前的福知山線(xiàn)事故雷同，日本網(wǎng)友的討論空前熱烈。
根據日本運輸安全委員會(huì )統計，日本近5年鐵路列車(chē)脫軌事件是2、9、7、5、9件，新韓線(xiàn)則是0件(中越地震脫軌后為O件)，所以有網(wǎng)友提到，“2年25次出軌事故的頻率太高。”“臺灣具有不負責任的體質(zhì)。2年25次出軌卻放任不管，難怪事件層出不窮。”“平均一個(gè)月一次的頻率，脫軌事件就像是死亡的單程車(chē)票。”
臺鐵票價(jià)23年凍漲的現象，也引起日本網(wǎng)友注意，“我很吃驚臺鐵車(chē)票竟然因為政治因素而凍漲23年，這對企業(yè)的打擊可想而知。”“臺灣的火車(chē)票價(jià)真的都很便宜，近程才十幾塊日幣”“或許不漲票價(jià)有原因，但是不把錢(qián)花在安全方面也有問(wèn)題。”“愈高速運行的軌道，愈需要花錢(qián)保養，尤其時(shí)速達140公里更需如此。”
也有人對臺鐵的司機養成感到好奇。“我待的公司，司機員很少超過(guò)40歲，上年紀員工大多轉任列車(chē)長(cháng)勤務(wù)。這位肇事司機明顯經(jīng)驗不足。他已超過(guò)40歲還要堅持駕駛，可見(jiàn)臺鐵人手多么短缺。”此外，還有人留言，“臺灣人非常沒(méi)有危機感，即使有也是在沒(méi)意義的地方砸錢(qián)，再來(lái)就是什么都扯成政治的錯，互相推卸責任”。
