據臺灣媒體報道，普悠瑪列車(chē)制造商“日本車(chē)輛制造”公司1日坦承普悠瑪號列車(chē)有設計疏失，對此，“1021鐵路事故行政調查小組”召集人、“政務(wù)委員”吳澤成受訪(fǎng)指出，就他理解，講的可能就是遠程監控系統，他強調當初采購普悠瑪時(shí)就在合約里面要求要有遠程監控系統，像是買(mǎi)車(chē)全配一樣，可是最后卻是有裝但沒(méi)有聯(lián)機。對于制造商說(shuō)法，他強調調查小組一直有接觸，也正在追。
據報道，“普悠瑪19輛列車(chē)都沒(méi)有（遠程監控系統聯(lián)機）”，吳澤成說(shuō)調查至今，這狀況很清楚，因此調查小組也正在追為何會(huì )這樣，并與制造商陸續在接觸，也要確認當時(shí)鐵路局驗收狀況。
臺鐵普悠瑪列車(chē)日前翻覆奪走18條人命，事故原因持續分檢調與“行政院”調查小組調查當中，但《朝日新聞》1日報導，普悠瑪列車(chē)制造商“日本車(chē)輛制造”公司突然坦承，普悠瑪號列車(chē)有設計疏失，導致行控中心沒(méi)辦法收到駕駛關(guān)閉安全裝置的訊息。
對此，吳澤成受訪(fǎng)指出，就他理解，制造商講的可能就是遠程監控系統，也就是當ATP有甚么狀況，就會(huì )傳到監控中心，而這個(gè)系統普悠瑪列車(chē)跟其他車(chē)子是分開(kāi)的，因此，當初采購普悠瑪時(shí)就在合約里面要求要有遠程監控系統，像是買(mǎi)車(chē)全配一樣，可是最后卻是有裝但沒(méi)有聯(lián)機。
另外，“1021鐵路事故行政調查小組”1日持續進(jìn)行事故資料解讀及分析等作業(yè)，除了配合宜蘭地檢署赴臺鐵富岡基地拆取事故列車(chē)傾斜控制（TC）單元，并請原廠(chǎng)技師協(xié)助下載解讀，俾確認列車(chē)傾斜裝置作動(dòng)情形，也完成第二輪人員訪(fǎng)談紀錄整理，了解基層同仁對于A(yíng)TP運作及隔離開(kāi)關(guān)遠程監視系統等基本概念及操作程序，并持續解讀TCMS（列車(chē)控制監控系統）、ATP及主風(fēng)泵、傾斜裝置的運作效能等相關(guān)數據，及與車(chē)前CCTV影像數據、通聯(lián)紀錄及人員訪(fǎng)談紀錄交叉比對，進(jìn)行事故原因的分析作業(yè)。
