罷工損失不小

　　神隱多日的蔡英文14日晚間稱(chēng)，華航的勞資爭議已經(jīng)落幕，希望正是勞資雙方更多對話(huà)的開(kāi)始。她還稱(chēng)，這段期間那些叫做神隱、派系介入的“廉價(jià)抹黑”都可以停止。“交通部次長(cháng)”王國材稱(chēng)，就像情人會(huì )吵架，但不管大吵還是小吵，最后還是會(huì )愛(ài)在一起。“勞動(dòng)部長(cháng)”許銘春承諾，參加罷工的機師們不會(huì )遭到秋后算賬。

　　島內對華航罷工看法不一。有人認為機師工會(huì )的要求恐有歧視之嫌，開(kāi)南大學(xué)空運管理學(xué)系副教授盧衍良稱(chēng)，亞洲航空市場(chǎng)持續增長(cháng)，吸引許多外籍機師到亞洲找工作，但如果為求增加島內就業(yè)機會(huì )而改變征選標準，對飛行質(zhì)量未必有利。世新大學(xué)社發(fā)所副教授陳政亮說(shuō)，機師工會(huì )罷工的核心訴求在于“改善疲勞航班、增派人力”，對所有臺灣人而言都具有正面意義。

　　華航稱(chēng)，自從機師工會(huì )8日發(fā)動(dòng)罷工以來(lái)，至12日為止，華航全航線(xiàn)班次數原計1062 班次，共取消107班次，全航線(xiàn)原訂位旅客數約為23萬(wàn)人，共影響約1.8萬(wàn)人。

　　媒體列出“豬隊友”

　　對于此次罷工的原因，《中國時(shí)報》14日認為，關(guān)鍵在于公營(yíng)事業(yè)的“假民營(yíng)化”。華航雖然號稱(chēng)為民股過(guò)半的“民間企業(yè)”，但臺當局迄今仍擁有華航近半股權(49%)，分別由航發(fā)會(huì )、“行政院開(kāi)發(fā)基金”和中華電信持有，所以華航12名董事(包括董事長(cháng))全由當局派任。執政黨上臺后安插人事，經(jīng)常由政治色彩正確的外行人領(lǐng)導，導致華航高層在重要議題上經(jīng)常偏政治而舍專(zhuān)業(yè)，影響公司正常營(yíng)運。文章同時(shí)提及，除華航外，“中鋼”、中華電信、臺灣高鐵、臺船和臺鹽等多家“民營(yíng)企業(yè)”都是如此。

　　與此同時(shí)，蔡英文當局在此次罷工中的處理也備受質(zhì)疑。聯(lián)合新聞網(wǎng)14日列出“五大豬隊友”：一是當局高層和相關(guān)部會(huì )首長(cháng)，當罷工發(fā)生在臺灣人疏運最高峰的春節，蔡英文和“行政院長(cháng)”蘇貞昌竟神隱多日;二是華航董事長(cháng)何暖軒，同樣在神隱行列。其他還包括民進(jìn)黨籍桃園市長(cháng)鄭文燦等。當島內盛傳“交通部”叫不動(dòng)何暖軒時(shí)，鄭文燦竟稱(chēng)“何暖軒若聽(tīng)我的，就沒(méi)有這次罷工”，反而扯出民進(jìn)黨內部長(cháng)期派系惡斗以及“陰謀論”。文章稱(chēng)，這場(chǎng)罷工因攸關(guān)大眾飛行安全而備受關(guān)注，但蔡當局面對罷工的處理實(shí)在惡劣，“這對華航、政府，難道不是多輸局面？”【環(huán)球時(shí)報駐臺北特約記者 崔明軒】