改不掉“China”，華航成了民進(jìn)黨當局的出氣包！（圖片來(lái)源：臺灣《聯(lián)合報》）　　

　　華航一塊布惹出大麻煩！民進(jìn)黨當局最近大打“口罩外交”，把口罩裝箱援外的過(guò)程敲鑼打鼓，沒(méi)想到因為華航在貨柜前頭掛上“China Airline”公司旗幟，比一旁的“Taiwan can help”還醒目，讓?shí)u內有些網(wǎng)友跟綠營(yíng)人士看得刺眼，改名話(huà)題于是再次被提起。臺灣《聯(lián)合報》指出，為民進(jìn)黨當局做事的華航，有功無(wú)賞，打破要賠，也真是始料未及。

　　臺灣交通部門(mén)負責人林佳龍響應華航改名的問(wèn)題，語(yǔ)帶模糊只說(shuō)“只要有共識、社會(huì )支持”，行政部門(mén)負責人蘇貞昌則是怪華航?jīng)]事掛上自家標志“湊熱鬧”，以后也會(huì )要華航機身的“China”不要那么大，瞬間炒熱改名的話(huà)題。

　　華航“正名”問(wèn)題，從民進(jìn)黨執政以來(lái)，每幾年就會(huì )“發(fā)作”一次，2007年陳水扁在任時(shí)那一波把“中”字輩改成“臺”字輩的“正名潮”，華航當然也被鎖定，最后沒(méi)有改成，也是基于現實(shí)。

　　臺灣《聯(lián)合報》指出，其實(shí)，改名涉及的改招牌、改涂裝都還是小事，但華航改名航權、航約都得重談，航空公司的航權被視為“國籍領(lǐng)土的延伸”，涉及“國對國的談判”，不是自己關(guān)起門(mén)來(lái)爽的事，最后華航才保住這扛了一甲子的招牌。巧的是，這前后兩任的行政部門(mén)負責人都是蘇貞昌。

　　到了今天再談華航改名，跟2007年背景更又不同，那時(shí)兩岸還未直航，兩岸天空間沒(méi)有直接往來(lái)。2008年兩岸開(kāi)放“大三通”，直到今年初新冠肺炎爆發(fā)兩岸航線(xiàn)全停以前，兩岸航線(xiàn)是包括華航在內的國際航空公司“金雞母”，華航一旦改名，可以想見(jiàn)兩岸及港澳的航線(xiàn)都會(huì )跟著(zhù)飛了。

　　這些現實(shí)問(wèn)題，民進(jìn)黨當局當然清楚得很。蘇貞昌親身經(jīng)過(guò)13年前那一回，他當然知道華航改名現實(shí)上難成，所以只能拿華航出氣，先是怪華航運就運，不該借機掛上公司旗幟宣傳自己，又怪機身上的“China”字太大，以后要讓華航機身有一些臺灣標志。問(wèn)題是，航空公司贊助運送物資，在貨柜上掛上公司LOGO，本來(lái)就是很正常甚至是合作的一部分，企業(yè)可借此宣揚形象，受運送者則省去運費，雙方互得其利。

　　過(guò)去華航曾多次贊助臺北市立動(dòng)物園運送島外動(dòng)物來(lái)臺，同樣會(huì )在貨柜上掛上公司旗幟，既然這次是參與所謂的“口罩外交”，如此光榮的任務(wù)，身為所謂“國家隊”一員的華航為何不能宣傳自己，何錯之有？

　　說(shuō)穿了，民進(jìn)黨當局既不敢貿然改名但又不敢得罪網(wǎng)友跟支持者，只敢把氣出在倒霉的華航身上，華航機身上改不掉的“China”就成為民進(jìn)黨的出氣包。