據臺灣中時(shí)電子報報道，高雄市長(cháng)韓國瑜提出要在愛(ài)河畔建造愛(ài)情摩天輪，但相關(guān)計劃懸宕多時(shí)，正是因卡在蔡當局交通主管部門(mén)遲遲未簽訂協(xié)議書(shū)，不愿釋放土地，李四川直言，由于協(xié)議書(shū)尚未完成簽署，就算有多家廠(chǎng)商愿投資，仍無(wú)法進(jìn)行后續招商作業(yè)。而看完交通主管部門(mén)說(shuō)法卻讓網(wǎng)友全怒了。

原來(lái)，早在去年8月底，韓國瑜競選臺灣地區領(lǐng)導人期間，就已事先規劃招商進(jìn)度，并舉行說(shuō)明會(huì )，邀請島內外休閑娛樂(lè )、不動(dòng)產(chǎn)開(kāi)發(fā)、百貨、壽險等31家開(kāi)發(fā)商與會(huì )。吸引40家廠(chǎng)商超過(guò)70位潛在投資者到場(chǎng)，包含來(lái)自美國、荷蘭、法國、俄國、日本、香港等島外廠(chǎng)商。市府經(jīng)發(fā)局實(shí)地勘查并進(jìn)行土地、法令、財務(wù)等綜合評估后，提出4處建議開(kāi)發(fā)基地，而其中有3處位于亞洲新灣區內，也就是多功能經(jīng)貿園區第20工區土地，但地主是臺當局交通主管部門(mén)，目前卡在高市府、港務(wù)公司、航港局三方共同簽訂土地開(kāi)發(fā)協(xié)議書(shū)。

臺立法機構“交通委員會(huì )”5月4日率隊實(shí)地到高雄港區考察“摩天輪開(kāi)發(fā)案”進(jìn)度，會(huì )中高市府、蔡當局交通主管部門(mén)、航港局唇槍舌戰，最后鬧得不歡而散。

據了解，“主要原因”正是因為“土地回饋比例”談不攏，因蔡當局交通主管部門(mén)單方面卡關(guān)航港局未在6年內完成開(kāi)發(fā)，市府要依約要提高比例，被蔡當局交通主管部門(mén)賴(lài)帳。讓副市長(cháng)李四川極為不悅，直言土地回饋比例是陳菊時(shí)代就訂了，蔡當局交通主管部門(mén)從菊朝一直拖到韓朝，現在又要拖。

無(wú)黨籍“立委”傅昆萁則指著(zhù)蔡當局交通主管部門(mén)官員等人的臉痛罵，“不要逞口舌之快，這種事我們看多了，一直看你們在演什么戲啦”，試問(wèn)港區招商引資現在做了多少成績(jì)？自己坐在這里忍耐很久，交通主管部門(mén)是基于什么立場(chǎng)不簽約，應該告訴大家。

“交委會(huì )召委”陳雪生也在場(chǎng)做出決議，要求航港局、港務(wù)公司須與市府在1個(gè)月內簽訂“三方開(kāi)發(fā)協(xié)議書(shū)”，高市府強調，積極促成愛(ài)情摩天輪投資案的決心不變。已要蔡當局交通主管部門(mén)必須依照《都市計劃法》提出解決方案。

許多網(wǎng)友力挺高雄市府，認為“韓市府一直要證明摩天輪開(kāi)發(fā)案是可以推動(dòng)，民進(jìn)黨等整天嘲諷，卻不成想最大原兇在蔡當局交通主管部門(mén)”，“不意外啊，就是政治因素”、“民進(jìn)黨某些人腦滿(mǎn)腸肥，滿(mǎn)腦金錢(qián)和權勢”、“怎么可以讓韓國瑜有政績(jì)，這樣罷韓就推不動(dòng)了”。