臺灣華航公布第一季度財報，單季大虧37億元新臺幣。（圖片來(lái)源：臺灣“中時(shí)電子報”）
據臺灣“中時(shí)電子報”報道，新冠肺炎疫情重挫航空業(yè)，臺灣華航公布第一季財報，單季大虧37.73 億元（新臺幣，下同），不僅是連續兩季虧損，虧損金額更是2009年第一季以來(lái)最高，每股虧損0.7元，凸顯這波因疫情造成的營(yíng)收、獲利重挫，已讓成本結構失衡的華航雪上加霜。
據報道，華航董事會(huì )7日宣布，將以售后租回方式處理5架A330-300客機，價(jià)格方面因處于商業(yè)談判階段，金額尚未確定，將于簽約后補發(fā)公告。
相較華航，“地上跑”的臺灣高鐵情況相對好一點(diǎn)。臺灣高鐵第一季合并營(yíng)收96億元，年減18.38%；單季稅后純收益11.3億元，年減50.63%，每股純收益0.2元，是近4 年以來(lái)新低。
華航與臺灣高鐵相繼“發(fā)榜”后，法人認為，包括長(cháng)榮航空等接下來(lái)將公布的其他運輸業(yè)者，獲利恐怕都不會(huì )太好看，畢竟新冠疫情重挫的是民眾信心，是營(yíng)收大減、甚至沒(méi)有營(yíng)收入帳的問(wèn)題，跟會(huì )不會(huì )賺錢(qián)沒(méi)有太大關(guān)系了。
華航表示，受疫情影響，各地區持續提升旅游警示并進(jìn)行邊境管制，導致航班取消且旅客減少，整體客運收入較去年同期衰退。不過(guò)，貨運方面因各地醫療物資運送需求急劇上升，加上公司因應市場(chǎng)變化機動(dòng)調節運能，整體貨運收入較去年同期成長(cháng)。
臺灣高鐵因為這波沖擊，陸續進(jìn)行第一和第二階段的減班計劃，預料疫情沖擊仍將延續至第二季。雖然剛公布的4月?tīng)I收僅20.34 億元，連續第3個(gè)月創(chuàng )單月新低紀錄，不過(guò)隨著(zhù)疫情和緩，5月又有母親節，法人認為有機會(huì )擺脫營(yíng)運谷底的困境。
