基隆輕軌綜合規劃中，預計規劃臺鐵未來(lái)不進(jìn)基隆市區，基隆到八堵間將由輕軌取代，引發(fā)基隆人強烈反彈。（圖／黃鵬杰攝）圖片來(lái)源：臺灣《中時(shí)電子報》
據臺灣《中時(shí)電子報》報道 近日基隆輕軌案面臨路線(xiàn)與臺鐵“重復”爭議，傳出八堵至基隆段將由輕軌取代，由于轉車(chē)勢必拉長(cháng)通車(chē)時(shí)間，掀起地方不滿(mǎn)聲浪。8月22、23日兩天，臺當局交通部門(mén)主管林佳龍相繼陪同基隆市長(cháng)林右昌和新北市長(cháng)侯友宜，走訪(fǎng)平溪和淡蘭古道，沿途林佳龍沒(méi)把話(huà)說(shuō)死，強調臺交通部門(mén)態(tài)度開(kāi)放，將邀集北北基宜等首長(cháng)商議，在年底輕軌案整體綜合桂花出爐前，還有調整的空間；稍早幾日，林右昌則直斥輕軌爭議是敵營(yíng)選舉操作。
基隆輕軌號稱(chēng)是基隆30年來(lái)最大的交通建設。2017年，蔡英文視導基隆交通建設時(shí)，打包票“絕對會(huì )讓捷運進(jìn)基隆”，目標2022年通車(chē)，臺“行政院會(huì )”隨后也將造價(jià)80億元（新臺幣）的基隆“輕軌捷運”納入“前瞻基礎建設計劃”。
然而現行的基隆輕軌建設方案中，臺鐵須在輕軌完工后讓路，退出基隆火車(chē)站，引發(fā)極大爭議。一位熟知內情的人士透露，原本臺當局給了2個(gè)月時(shí)間，要讓基隆市政府與“立委”、市民溝通“輕軌取代臺鐵進(jìn)基隆”，不料消息提前走漏，引發(fā)軒然大波，但至今臺交通部門(mén)仍想硬干。
基隆是全臺通勤通學(xué)人口比例最高的城市，每天通勤人口約9萬(wàn)人，臺鐵擔負了其中的九分之一。2014年，現任基隆市長(cháng)林右昌代表民進(jìn)黨搶攻基隆，他看到基隆長(cháng)期在國民黨執政下，一直解決不了對外的交通問(wèn)題，便向選民拍胸脯“由我來(lái)解決”，“捷運到基隆”的政見(jiàn)也確實(shí)打動(dòng)選民的心，但林右昌當選后，發(fā)現這項計劃預算太高而作罷。
2017年，林右昌尋求連任市長(cháng)，蔡英文為他站臺時(shí)，又端出“輕軌取代捷運”的牛肉，化解了選民的疑慮，順利連任。然而，如今基隆輕軌爆出爭議，極有可能阻擋民進(jìn)黨繼續在基隆執政之路。
