29日上午7點(diǎn)30分，隸屬于臺東志航空軍基地一架的F-5E戰機，在起飛不到兩分鐘后，因為右發(fā)動(dòng)機故障飛機墜毀于臺東近海，飛行員朱冠甍雖成功跳傘，但落入海中后嚴重嗆水，送醫后于上午9時(shí)27分最終不治身亡。

朱冠甍遇難后，臺“國防部”旋即在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，“愿逝者安息、生者節哀，缺席的位置，不變的守護，全體官兵會(huì )繼續堅守崗位，也希望‘國人’能持續支持，成為‘國軍’最堅強的后盾”。還稱(chēng)“謝謝朱冠甍用生命‘捍衛領(lǐng)空安全，守護國人的平安’”。并附上特制的海報以示哀悼。

圖片來(lái)自臺“國防部”社交媒體賬號

而當日上午出席公開(kāi)活動(dòng)的蔡英文也借機表示，軍人這個(gè)職業(yè)非常辛苦，“尤其是最近在各個(gè)崗位上的’國軍同仁‘，都依然不眠不休守護臺灣’國土‘和’國民‘的安全，需要全體’國人‘給他們支持，最大的支持。”

隨后有臺灣綠媒“爆料”稱(chēng)，朱冠甍之所以會(huì )遇難，主要是因為朱冠甍在飛機墜海前，為了避免飛機撞上機場(chǎng)附近的村民，于是駕駛失去動(dòng)力的飛機強行滑翔到海上，卻也因此失去了最佳跳傘高度，降落傘還未完全打開(kāi)，飛行員就墜入海中導致最終遇難。

對于臺灣媒體的“傳說(shuō)”，臺空軍既沒(méi)有承認也不否認，臺空軍司令部參謀長(cháng)黃志偉稱(chēng)，臺東志航基地就在太平洋邊上，戰機如果遇到狀況一般會(huì )會(huì )采取3項措施。第一是保持飛機的操縱，第二是分析狀況并采取適當措施，第三，如果飛機可以迫降就盡可能找附近機場(chǎng)，不能迫降彈射跳傘逃生。隨后，黃志偉強調，避開(kāi)人口稠密區是飛行員的基本素養，但臺媒的這種說(shuō)法還有待調查，目前無(wú)法證實(shí)。

臺媒報道截圖

然而據臺灣媒體最新報道稱(chēng)，就在朱冠甍遇難后，趕到殯儀館的朱冠甍的母親卻公開(kāi)揭露，自己的兒子之前就已向其表示，“F-5早晚會(huì )出問(wèn)題”，朱母控訴稱(chēng)，“我的孩子說(shuō)，媽媽?zhuān)現5早晚會(huì )出問(wèn)題，沒(méi)關(guān)系，今天這個(gè)責任他扛了，我的孩子爭氣，可是軍方給我的是什么，‘國家’給我的是什么，我當我孩子要去遠游，我幫他檢查行李，他忘了回家沒(méi)關(guān)系”，朱母還稱(chēng)，29歲的朱冠甍在家中早就抱怨過(guò)，F-5E戰機已經(jīng)舊到可以丟在廢棄場(chǎng)，他每天卻還要坐上駕駛座，開(kāi)著(zhù)老舊的戰機出任務(wù)，每天都要承受這樣壓力，果不其然，朱冠甍擔心的惡夢(mèng)最終還是發(fā)生了。

面對圍住自己的臺空軍工作人員，朱母痛斥稱(chēng)，“零件你們不會(huì )換嗎？你們會(huì )冒著(zhù)風(fēng)險去開(kāi)嗎？”朱母表示，說(shuō)再多也沒(méi)用，只希望不要再有下一個(gè)遺憾，并放出“狠話(huà)”稱(chēng)，如果還有遺憾，自己會(huì )替冠甍去跳臺東的海。

據了解，朱冠甍駕駛的失事F-5型戰機最初為1962年臺灣與美國簽訂合約合作研制生產(chǎn)，這型戰機使用2臺J58-GE-21A型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機，1963年首架機在臺灣裝備完畢，并出廠(chǎng)交付臺空軍，目前仍擔任臺灣空軍部隊的訓練任務(wù)。

臺媒稱(chēng)，朱冠甍所駕駛的失事F-5E型戰機編號為5261，這架于1980年11月14日出廠(chǎng)，總飛行時(shí)數達6260小時(shí)40分鐘，這架戰機上次完成大檢是去年9月29日至12月18日執行，大檢出廠(chǎng)至今使用了266小時(shí)45分鐘。

有臺灣媒體分析稱(chēng)，臺空軍的F-5E型戰機確實(shí)太過(guò)老舊，與其同時(shí)代研制的解放軍空軍中的殲-6戰機早已退役。而據央視此前報道，功勛卓著(zhù)，戰果輝煌的國產(chǎn)殲6戰機1986年正式停產(chǎn)，并于2010年正式退出空軍編制序列。

收藏于北京昌平中國航空博物館的殲6型戰機

收藏于北京昌平中國航空博物館的臺空軍F-5型戰機