機組人員正準備入境申報檢疫手續。圖源：臺媒體

美國《紐約時(shí)報》2日以《臺灣要如何遠離疫情的魔掌》為題，稱(chēng)臺灣雖然目前通過(guò)自我封鎖的手段成功控制疫情大面積擴散，但島內民眾已開(kāi)始出現不祥預感，擔心不知道這樣能持續多久；國際專(zhuān)家也對臺灣防疫的做法打上問(wèn)號，質(zhì)疑如果等疫苗普遍化，臺灣還得與世隔絕多少年？此外，因新西蘭飛行員違反規定成為防疫破口，臺灣疫情指揮中心加大對航空機組員防檢疫的力度，留職停薪潮蠢動(dòng)，可能將對臺灣航空業(yè)產(chǎn)生不小的沖擊。

臺灣疫情指揮中心表示，除非出現證實(shí)有效、保護效力持久的疫苗，否則臺灣不會(huì )考慮松綁邊境，以免重蹈其他國家或地區松綁后又得恢復封鎖的覆轍。

但還是有許多民眾擔憂(yōu)“這樣能維持多久？”斯坦福大學(xué)醫學(xué)院副教授王智弘（C. Jason Wang）表示，臺灣目前疫情沒(méi)有大面積爆發(fā)也有一絲運氣成分。但他說(shuō)，即使臺灣能在今年年中開(kāi)始施打疫苗，距今也還有6個(gè)月的時(shí)間，臺灣要再守住6個(gè)月真的很難，畢竟全球確診數激增，病毒傳染力也愈來(lái)愈強，必定會(huì )有更多確診案例越過(guò)防線(xiàn)。

新加坡國立大學(xué)傳染病教授費雪（Dale Fisher）也提到，如果疫苗沒(méi)有持久效果，臺灣人能再忍受與世隔絕1年、甚至5年嗎？他直言：“我們認為即使有境外移入也未必會(huì )擴散，如果你對自己的防疫系統沒(méi)有信心，封鎖只會(huì )愈守愈緊。”    　

加嚴檢疫作為引發(fā)機組人員不滿(mǎn)，在社群網(wǎng)站大吐苦水。

據臺灣《中國時(shí)報》報道稱(chēng)，臺灣航空機組員防疫新制本月上路，長(cháng)程航班或入境其他國家及地區者返臺后居家檢疫從3天增為7天，這7天不得進(jìn)入小區卻可以排班，等于是“只準上班、不準出門(mén)”，已是不合理，結束后還要7天的加強版自主管理，幾無(wú)個(gè)人生活。且新制竟出現1機兩制，主要是客機減班，空服員人力過(guò)剩，即便適用較嚴格的新制，關(guān)出來(lái)后仍可正常生活；反觀(guān)因航空貨運暢旺，機師人力吃緊，如今人力更顯捉襟見(jiàn)肘。

且因為要配合指揮中心“關(guān)7天”要求，有機師班表竟出現一周飛3個(gè)洛杉磯長(cháng)班的“地獄班表”，飛完后再一次隔離。即便返臺后的7天居檢，也不是全給公假，而是只有5天為防疫公假，另外2天得用個(gè)人休假。

“看到班表都傻了！”有機師認為，新制上路后，根本就是把機組員榨干，“沒(méi)人禁得起這樣關(guān)！”且因航空貨運需求量大，班根本飛不完，公司只好把班排到最滿(mǎn)，排出挑戰人體極限的地獄班表，“真的要這樣搞的話(huà)，不如留職停薪算了”。

事實(shí)上，疫情發(fā)生后，島內航空雙雄華航、長(cháng)榮公司各機隊勞逸不均情況加劇，許多“載貨班”的廣體機隊機師，甚至加班超飛半年，早有留職停薪打算，如今新制成引爆點(diǎn)，留職停薪潮恐難避免，機師荒將浮上臺面。

對此，臺灣流行疫情指揮中心發(fā)言人莊人祥昨天表示，會(huì )先觀(guān)察新制實(shí)施1個(gè)月的效益，接著(zhù)再與民航部門(mén)討論是否松綁為原先的3至5天居家檢疫規定。