針對太魯閣號列車(chē)發(fā)生重大傷亡事故，國民黨文傳會(huì )8日召開(kāi)記者會(huì )，痛批民進(jìn)黨當局對臺鐵改革毫無(wú)作為，副主委黃子哲（見(jiàn)圖）要求蔡英文向全民道歉、蘇貞昌下臺負責。（圖片來(lái)源：臺灣《中國時(shí)報》）

據臺灣《中國時(shí)報》報道　珍愛(ài)藻礁、反萊豬“公投”案，來(lái)勢洶洶，被視為人民對蘇貞昌的信任投票，孰料，“公投”未到，太魯閣事故先引爆倒閣危機，蘇貞昌處境可謂“頭殼抱咧燒”，在受難者頭七過(guò)后，蘇貞昌的處理重點(diǎn)已從救難轉向甩鍋，有錯，都是國民黨的錯，如果不是國民黨的錯，就是下屬的錯。行政團隊瑯瑯上口的“有民進(jìn)黨，會(huì )做事”，已轉為“有下屬，會(huì )背鍋”。

　  林佳龍在2018年底敗選后，獲蔡英文、蘇貞昌起用為臺灣交通部門(mén)主管，原就是黨內派系平衡的考慮，林、蘇并無(wú)深交，林佳龍送進(jìn)行政機構的人事案、觀(guān)光紓困研議案，總要數度往返，卡來(lái)卡去，并不順利。太魯閣事故發(fā)生后，藍營(yíng)猛轟為何不能真除一位臺鐵局長(cháng)，為何行政機構不核定“臺鐵總體檢”報告，乃至于成臺鐵改革推動(dòng)小組也推拖拉，行政機構雖數度說(shuō)明，但難以服人。

　  臺行政機構發(fā)言人羅秉成說(shuō)，雖無(wú)改革推動(dòng)小組，但蘇貞昌特別指示副手，以項目會(huì )議的方式執行，不必太在意會(huì )議的名稱(chēng)及形式，但羅秉成又說(shuō)，包括非洲豬瘟、防疫、抗旱等，行政團隊都沒(méi)有推動(dòng)小組，都由蘇貞昌主導、緊盯所有部會(huì )，透過(guò)“蘇的政治意志與決策執行力，實(shí)時(shí)有效的機動(dòng)處理”。所以，臺鐵相關(guān)事務(wù)到底是副手或蘇貞昌負責？

　  何況根據國民黨主席江啟臣踢爆，食安、治安、觀(guān)光發(fā)展委員會(huì )等應由蘇貞昌主持的跨部門(mén)會(huì )報均多時(shí)未開(kāi)，令人難以相信，行政團隊有何臺鐵項目會(huì )議？

　  蘇貞昌把“有民進(jìn)黨，會(huì )做事”掛在嘴巴上，但面對重大政策爭議時(shí)，又把部門(mén)首長(cháng)推上第一線(xiàn)扛責，防疫交由衛福部門(mén)主管陳時(shí)中，“萊豬”開(kāi)放爭議則派出陳吉仲。這次太魯閣列車(chē)發(fā)生重大事故，林佳龍立即表態(tài)辭職，罹難者頭七都過(guò)了，蘇貞昌暫不批準，形同無(wú)人擔負政治責任，蘇不批的理由，可能之一是找不到接替人選，何況還要考慮派系平衡。

　  但更大的可能是，在此風(fēng)口浪尖上，由林佳龍以交通部門(mén)主管身份接受外界責難，避免怒火直接燒向行政團隊。但是蘇貞昌的爭功諉過(guò)，如今都攤開(kāi)在人民面前，就算50條亡靈、200多人受傷，都無(wú)法令蘇貞昌知過(guò)而退，8月28日的“公投日”，預料引發(fā)反撲海嘯。