據臺媒報道，“太魯閣”事件已滿(mǎn)4個(gè)月，罹難者家屬的淚已流干，蔡英文等民進(jìn)黨官員參加公祭時(shí)曾信誓旦旦誓言臺鐵改革，沒(méi)想到暗地里卻放任鐵道局大搞升官大戲！

據報道，“太魯閣號”列車(chē)事故造成49死、超過(guò)200人輕重傷，是臺鐵60年來(lái)死傷最慘重的事故，悲劇發(fā)生后不久，島內本土疫情反復，所有人的焦點(diǎn)都在防疫與新冠疫苗上，而臺鐵道局長(cháng)人事案居然從事故后迄今持續懸缺，原來(lái)鐵道局內正上演“大家一起升官”的大戲：臺交通部門(mén)“政務(wù)次長(cháng)”王國材升任“交通部長(cháng)”，原職位由鐵道局長(cháng)胡湘麟高升擔任，而原本擔負營(yíng)運安全督導責任的副局長(cháng)杜微，不僅沒(méi)遭懲處，轉個(gè)身就坐上局長(cháng)大位，對此，臺灣《聯(lián)合報》痛批，同樣一群人，事故發(fā)生當下個(gè)個(gè)都脫不了責任，事發(fā)后卻是人人升官去，至于改革，那是說(shuō)給媒體跟家屬聽(tīng)的！

臺交通部門(mén)“政務(wù)次長(cháng)”王國材升任“交通部長(cháng)”

臺鐵局長(cháng)胡湘麟升任臺交通部門(mén)“政務(wù)次長(cháng)”

臺鐵副局長(cháng)杜微坐上局長(cháng)大位

據臺媒報道，在“太魯閣”事件發(fā)生后，外界才赫然發(fā)現，臺鐵原來(lái)已經(jīng)沒(méi)有局長(cháng)三個(gè)多月了，同樣也是出在政治原因，因為臺行政部門(mén)主管蘇貞昌與時(shí)任“交通部長(cháng)”的林佳龍對臺鐵局長(cháng)人選相持不下，“太魯閣”事件后，林佳龍下臺，蘇貞昌便火速把原先他所屬意的杜微升任臺鐵局長(cháng)，如今綜理全臺軌道運輸監理安全的鐵道局長(cháng)懸缺時(shí)間更久，要說(shuō)民進(jìn)黨當局有多重視鐵路安全，從這樁看似不起眼的人事案便可見(jiàn)端倪。

蘇貞昌、林佳龍資料圖

對此，島內自救團體“太魯閣的眼淚”發(fā)言人王薇君指出，誰(shuí)都希望有一條平安回家的路，但在“普悠瑪”事故發(fā)生兩年后，再發(fā)生49條人命的“太魯閣”事故，不禁讓她對于民進(jìn)黨當局的“施政”改革失去信心，“說(shuō)好的改革，坦白說(shuō)家屬沒(méi)有看見(jiàn)”。

臺灣《聯(lián)合報》記者團隊與土木專(zhuān)家上個(gè)月直擊臺鐵第三雙溪橋及新社橋改建工程，工區缺乏防護圍籬，也沒(méi)有警示燈，任何人都能輕易踏入工地。

對此，臺灣“中時(shí)電子報”發(fā)表評論文章指出，不過(guò)短短4個(gè)月，民進(jìn)黨當局就悄悄把“太魯閣號出軌事故行政調查報告”掛上官網(wǎng)，從這份報告及對待罹難者家屬的態(tài)度上，看不出民進(jìn)黨當局有任何悔悟、改革之心，不但說(shuō)好的“臺鐵改革”消失無(wú)蹤，究責處分只及于事務(wù)官底層與包商，完全避重就輕、官官相護。

臺鐵所謂“行車(chē)安全六年”計劃—第三雙溪橋及新社橋改建工程，對外圍欄只圍一半。

評論指出，或許應該從“政治利益”，來(lái)解讀與看待民進(jìn)黨當局和官員“輕慢”此事件、無(wú)意著(zhù)力臺鐵改革，因為啟動(dòng)臺鐵改革必然得罪利益集團，引發(fā)工會(huì )反彈，而且沒(méi)有5年、8年未必見(jiàn)效，還不如做點(diǎn)不費力又可以讓網(wǎng)軍吹捧的事情“來(lái)得實(shí)在”。在這般官僚的推諉、怠惰、官官相護下，要讓臺鐵改革、重生無(wú)異“緣木求魚(yú)”，社會(huì )大眾也只能隔個(gè)幾年，就再看到一個(gè)又讓官員“痛定思痛”的事故。該評論痛批：這，就是綠色“執政”的“品質(zhì)保證”嗎？

 (海峽新干線(xiàn))