臺海網(wǎng)10月12日訊（導報記者 吳生林）蔡英文邁入第二任期，原本處于臺面下角力的民進(jìn)黨派系運作，逐漸轉為臺面化。綠營(yíng)各派系為鞏固拓展政治勢力已開(kāi)始兇猛廝殺，不再“唯蔡是從”，蔡英文的“跛腳危機”也因此提前顯現。

　　繼8月份“正國會(huì )”與“英系”兩大派系聯(lián)手，逼迫臺行政機構負責人蘇貞昌在“五倍券”政策上“繳械投降”后，因為宜蘭高鐵選址問(wèn)題，最近蘇貞昌再次被“正國會(huì )”和“英系”聯(lián)手爆打。而且，連一向與蘇貞昌友好結盟的“新潮流系”，這次也站在他的對立面。

　　高鐵延伸到宜蘭縣的站址問(wèn)題，“正國會(huì )”的大哥、臺當局前“交通部長(cháng)”林佳龍原本決定設在人口較多的宜蘭市，但林佳龍因臺鐵“太魯閣”事件下臺后，蘇貞昌和新任“交通部長(cháng)”王國才打算改設在四城站。

　　對綠營(yíng)政客而言，高鐵站選址問(wèn)題不純然是經(jīng)濟考慮，背后很大程度上還有派系利益鞏固的問(wèn)題。宜蘭高鐵站址問(wèn)題更改，“正國會(huì )”精神領(lǐng)袖、臺當局“立法機構”負責人游錫堃日前公開(kāi)跳出來(lái)反對蘇貞昌主導的方案。英系“立委”陳明文在質(zhì)詢(xún)時(shí)也嗆聲臺“交通部長(cháng)”王國才，表示“如果無(wú)法解決就該下臺”。這是“五倍券”政策爭議后，“正國會(huì )”與“英系”二次聯(lián)手攻擊蘇系人馬，無(wú)疑進(jìn)一步加劇了蘇貞昌與“正國會(huì )”和“英系”的緊張關(guān)系。最近多場(chǎng)活動(dòng)中，蘇貞昌和游錫堃同臺時(shí)幾無(wú)互動(dòng)，臺灣輿論形容兩人關(guān)系“降到冰點(diǎn)”。

　　更值得觀(guān)察的是，向來(lái)和蘇貞昌友好的“新潮流系”，在宜蘭地方事務(wù)上與“正國會(huì )”越走越近，越來(lái)越有共識。去年臺灣地區領(lǐng)導人和“立委”選舉，雙方進(jìn)行了合作，在“新潮流”操盤(pán)下，屬于“正國會(huì )”的陳歐珀順利連任“立委”；在黨職選舉中，新系支持“正國會(huì )”的陳俊宇拿下宜蘭黨部主委；而明年宜蘭縣長(cháng)選舉，“正國會(huì )”則很早就確定支持“新系”的江聰淵挑戰國民黨籍現任縣長(cháng)林姿妙。此番宜蘭高鐵站址問(wèn)題，“新系”也與“正國會(huì )”及“英系”站在一起，反對蘇貞昌。

　　民進(jìn)黨內多個(gè)派系“糾團”爆打蘇貞昌，尤其是“英系”“新系”與“正國會(huì )”結盟，顯示掌握“行政機構”大量資源的蘇貞昌在黨內犯眾怒、被眼紅，如此情勢下，年底“四項公投”將是蘇貞昌下臺的最可能時(shí)間點(diǎn)。

　　實(shí)際上，不只是“五倍券”和宜蘭高鐵選址爭議，包括近期新竹縣市合并升格、黨內2022初選提名機制爭議，綠營(yíng)派系角力痕跡明顯。據臺媒報道，兼任民進(jìn)黨主席的蔡英文曾幾度親自出手與派系溝通，但效果有限。這顯示由于蔡英文2024年不能再參選，其對黨內派系也因此越來(lái)越失去掌控力,也注定面臨權力“跛腳”的危機。