繼含瘦肉精的美豬后，美國又向臺灣推銷(xiāo)波音飛機，總值高達80億美元。據稱(chēng)，臺灣中華航空對此持保留態(tài)度。

據臺灣《聯(lián)合報》4月28日報道，美國參議院預算委員會(huì )共和黨首席議員格雷厄姆本月中旬率團訪(fǎng)臺時(shí)，公開(kāi)要求臺灣采購波音787。他在與蔡英文會(huì )面時(shí)稱(chēng)，雙方有更多商業(yè)往來(lái)，關(guān)系就會(huì )越來(lái)越堅強，“我們希望你購買(mǎi)（波音）787”，包括臺灣的華航。返回美國后，格雷厄姆22日發(fā)表新聞稿稱(chēng)：“我希望未來(lái)幾周，臺灣將宣布購買(mǎi)24架波音公司在南卡羅來(lái)納州制造的787寬體噴氣式飛機。那將是80億美元的項目……我希望臺灣將做出這個(gè)決定。”

華航現役中程中運量客機為22架空客Ａ330-300型，2004年第一架交機，到了新陳代謝的時(shí)候。據華航年報，租自奇異資本航空服務(wù)公司的10架Ａ330，今年起逐步約滿(mǎn)退租。不過(guò)，華航對美方提出的采購案態(tài)度保留，僅表示中長(cháng)期機隊更換是公司計劃，會(huì )持續進(jìn)行。

“聯(lián)合新聞網(wǎng)”28日稱(chēng)，華航之前因為配合臺當局政策，在遠程線(xiàn)的油耗成本競爭力大輸，當長(cháng)榮以雙引擎省油的波音777客機飛遠程線(xiàn)時(shí)，華航還在用傳統耗油的波音747，“在油價(jià)居高不下時(shí)，就算飛歐洲線(xiàn)乘客滿(mǎn)載也虧錢(qián)”。近幾年，華航接連發(fā)生貨機起飛后引擎故障返航的事件。今年1月28日，華航貨機在降落美國芝加哥機場(chǎng)后，滑行時(shí)因為大雪地面濕滑，碰撞地面行李車(chē)造成受損，導致飛機毀損2個(gè)發(fā)動(dòng)機。

針對美議員推銷(xiāo)波音飛機，蔡英文辦公室發(fā)言人張惇涵28日稱(chēng)，美國國會(huì )議員關(guān)心自己國家的產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)聲，是民主社會(huì )的常態(tài)；臺美在各項領(lǐng)域合作緊密且持續深化，也都基于專(zhuān)業(yè)進(jìn)行評估，必須依法辦理，“沒(méi)有所謂強銷(xiāo)的問(wèn)題”。

據《環(huán)球時(shí)報》記者查詢(xún)，臺“總統府”網(wǎng)站可看到格雷厄姆英文講話(huà)記錄，其中提到，“我們希望能進(jìn)一步強化經(jīng)貿關(guān)系，我們希望你購買(mǎi)（波音）787（在南卡羅來(lái)納州制造）”。但是在中文版中，截至28日，沒(méi)有完整的講話(huà)記錄，只有大致的內容概括，其中并沒(méi)有提到買(mǎi)波音飛機的部分。

這項高達80億美元的采購案，被視為美國在美豬后的對臺新目標。《聯(lián)合報》28日評論稱(chēng)，美議員、州長(cháng)、前官員訪(fǎng)問(wèn)臺灣，除了談?wù)摪踩h題，強化經(jīng)貿關(guān)系也是重要一環(huán)。前國務(wù)卿蓬佩奧曾聲稱(chēng)，經(jīng)濟聯(lián)結性有助于提升臺美地緣政治戰略關(guān)系。但從近年含萊克多巴胺美牛、美豬開(kāi)放，再到“國防”改革、后備軍力，以及能源、半導體供應鏈等，蔡英文當局大肆宣傳臺美關(guān)系“堅若磐石”之際，也在印證“天下沒(méi)有白吃的午餐”。

中國外交部發(fā)言人汪文斌28日在記者會(huì )上表示，向臺當局獅子大開(kāi)口的美國政客遠不止格雷厄姆一人。“無(wú)利不起早”，美國政客嘴上都是“主義”，背后全是生意。民進(jìn)黨當局吹噓得到美國支持，純屬自欺欺人。真正受苦的是臺灣老百姓，一邊自己的血汗錢(qián)被拿去“進(jìn)貢”，一邊被綁上“臺獨”戰車(chē)駛向危險的深淵。   （環(huán)球時(shí)報綜合報道　張若 李耀）