據臺灣“中央社”報道，臺灣當局運輸安全調查委員會(huì )5月10日公布臺鐵太魯閣號事故最終調查報告。運安會(huì )對臺鐵提出運轉安全等9項改善建議。
運安會(huì )對臺鐵提出9項改善建議，首先就是在運轉安全部分，應明訂臨軌施工安全管理規范及落實(shí)機制，納入契約要求，并于投標須知中強調其重要性，以充分揭露安全規范。
運安會(huì )認為，臺鐵應揭露的安全規范，至少應包含10項內容，前5項為：施工前風(fēng)險識別及評估原則、定義斷電封鎖實(shí)施條件并設置配套程序、明訂工區范圍且須納入所有受施工影響可能區域、要求每日施工通報機制、門(mén)禁管制設施及措施(排除施工廠(chǎng)商)。
另5項為：定義監造廠(chǎng)商工地巡查時(shí)間及人數、虛驚事件的改正及審核、緊急通報流程及手持式行調無(wú)線(xiàn)電申借與訓練、律定緊急聯(lián)系電話(huà)公告及使用、施工對列車(chē)運轉具潛在危險處應設置軌道異物入侵主動(dòng)偵測設備并提供適當防護措施指引、施工人員由臺鐵局直接執行安全訓練。
運安會(huì )還提出了建立變動(dòng)管理制度、重新檢視工期追加的計算方式、評估安裝符合國際建議標準的事件紀錄器等其他八項改善建議。
運安會(huì )也建議交通部門(mén)，重新檢視組織分工，明確區分鐵道安全監理、鐵道工程及鐵路營(yíng)運組織的專(zhuān)責化，以利權責分明。
運安會(huì )建議鐵道局，參考國際鐵道安全規范或研究，修訂監理法規納入安全標準或建議措施，如：異物入侵主動(dòng)偵測系統、隧道防護措施(導引墻或結構護欄)要求、車(chē)廂結構撞擊緩沖區定義及警告標示、列車(chē)內安全及應變必要設備及標示、列車(chē)紀錄器必要參數及抗撞毀殘存能力等，同時(shí)檢視并強化行車(chē)人員訓練與技能檢定查核機制，確保鐵路營(yíng)運機構確實(shí)執行。
2021年4月2日上午，臺鐵一列由樹(shù)林站開(kāi)往臺東站第408次車(chē)太魯閣自強號，行經(jīng)和仁站到崇德站間，列車(chē)在駛出和仁隧道南口時(shí)，撞及一輛先前由軌道上方施工便道滑落而停止于軌道上的大貨車(chē)，列車(chē)8節車(chē)廂全部出軌，造成2名司機員及47名乘客共49人死亡，1名清潔人員及212名乘客共213人受傷。（來(lái)源：中國新聞網(wǎng)）
