美國共和黨參議員格雷厄姆4月帶團竄臺，向民進(jìn)黨當局強硬推銷(xiāo)波音787客機。4個(gè)多月過(guò)去了，臺灣“華航”被迫“照單全收”。8月31日，中國外交部發(fā)言人趙立堅表示，美國個(gè)別政客靠竄臺撈金，向臺灣獅子大開(kāi)口，這副嘴臉早已人盡皆知。民進(jìn)黨當局揮霍老百姓血汗錢(qián)，已經(jīng)淪為美國政客謀取私利的取款機。
臺灣“中華航空”公司昨召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì )，通過(guò)訂購16架波音787-9客機的采購案。
宣布購買(mǎi)波音客機
據臺灣《經(jīng)濟日報》8月31日報道，“華航”8月30日召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì )，決定向美國波音采購16架787—9客機，每架交易金額最高2.88億美元，整體交易額不超過(guò)46.08億美元，預計2025年開(kāi)始交付。此外，“華航”采購案還外加8架選購權，可轉為大運量的787—10機型，共24架客機。波音隨后證實(shí)，已收到臺灣中“華航”空787夢(mèng)幻客機訂單。
面對外界質(zhì)疑“被政治推銷(xiāo)”，“華航”聲稱(chēng)，購機完全秉持公司利益考慮，且謹慎研究相關(guān)技術(shù)條件及商業(yè)條件，民進(jìn)黨當局完全尊重“華航”的專(zhuān)業(yè)評估決策。“華航”還特別細數波音787—9客機的“優(yōu)勢”，包括它是旗艦級新世代產(chǎn)品，在燃油效率方面表現卓越，將是“華航”邁向2050年凈零碳排的一大助力。民進(jìn)黨“立委”李昆澤稱(chēng)，經(jīng)過(guò)了解“其實(shí)沒(méi)有美國介入”，全案是依照“華航”經(jīng)營(yíng)、航程來(lái)進(jìn)行考慮的。
對美日要求“照單全收”
島內媒體紛紛把“華航”此次交易與4月美議員竄訪(fǎng)臺灣聯(lián)系起來(lái)。《聯(lián)合報》8月31日稱(chēng)，“華航”當年雖啟動(dòng)評估購買(mǎi)波音客機案，但波音787在2020年9月被曝光存在生產(chǎn)缺陷，美國聯(lián)邦航空管理局要求暫停交付，后續又暴發(fā)疫情。波音公司虧損開(kāi)始攀升，累積大量庫存，也增加當地議員的壓力。今年4月15日，美國參議員格雷厄姆當面向蔡英文“建議”，希望進(jìn)一步強化與臺灣的經(jīng)濟關(guān)系，“我們希望臺灣購買(mǎi)787”。但蔡英文辦公室的新聞稿卻沒(méi)有這段談話(huà)，被指刻意欺瞞島內民眾。報道稱(chēng)，格雷厄姆離臺后，“華航”收到臺當局高層對于購機進(jìn)度的“關(guān)心”。
一名不愿具名的航空界人士稱(chēng)，“華航”雖然已經(jīng)民營(yíng)化，但官股仍占很大一部分，當然會(huì )配合當局政策行事，長(cháng)期都是如此，這次采購波音787—9客機也不算太特別，甚至“華航”連董事長(cháng)也都是由當局指派。該人士表示，被迫接受“大單”恐對機隊未來(lái)營(yíng)運不利，一方面空客A350整體評價(jià)略?xún)?yōu)于波音787，先前波音737發(fā)生過(guò)意外，另一方面對航空公司來(lái)說(shuō)，機種越復雜、營(yíng)運成本就越高，未來(lái)成本““華航”要吸收了”。《經(jīng)濟日報》直言，購機事件政治化，對于“華航”來(lái)說(shuō)是“難以承受之痛”。
臺灣高鐵也面臨同樣問(wèn)題。8月23日，“日華議員懇談會(huì )”會(huì )長(cháng)古屋圭司當面向蔡英文推銷(xiāo)臺灣高鐵車(chē)廂采購案與日本新干線(xiàn)系統合作，他的這段話(huà)同樣在臺當局新聞稿中被刪除。國民黨“立委”江啟臣質(zhì)疑稱(chēng)，未來(lái)高鐵公司是否也照單全收？日本問(wèn)題學(xué)者李中邦稱(chēng)，臺灣高鐵號稱(chēng)“日歐混血”，實(shí)際上以日系為主，其他歐洲、加拿大大廠(chǎng)對“交通部”的招標，根本看得到、吃不到。過(guò)去幾年，日本廠(chǎng)商報價(jià)不合理，被臺灣高鐵董事會(huì )成員形容是“用飛機價(jià)格買(mǎi)火車(chē)”。李中邦稱(chēng)，國際鋼鐵、原材料價(jià)格十幾年來(lái)漲了很多，但也不至于到2.5倍，且臺灣市場(chǎng)小，車(chē)廂數量不多，日本當然不肯讓步。加上鄰近的大陸高鐵技術(shù)已反超日本、出口全球，日本能出口的目標，最明顯的只有臺灣，就盡量榨取。
那些人無(wú)利不起早
“華航”購機向來(lái)受到政治因素左右。以“華航”2008年采購寬體客機為例，當年美方因不滿(mǎn)陳水扁推“入聯(lián)公投”，未允許其從紐約或華盛頓過(guò)境，陳水扁當局一怒之下不買(mǎi)波音，改買(mǎi)空客A350。
如今從4月到8月決定買(mǎi)波音飛機，“華航”還是沒(méi)能頂住壓力，網(wǎng)友質(zhì)疑是臺當局向美國交保護費。民眾黨“立委”蔡壁如稱(chēng)，為何4個(gè)月會(huì )有如此轉折？是誰(shuí)給的壓力讓“華航”咬著(zhù)牙都要買(mǎi)？民進(jìn)黨處理美陸臺關(guān)系無(wú)能，竟然還要用“華航”投資人的血汗錢(qián)為民進(jìn)黨的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。《中國時(shí)報》8月31日稱(chēng)，美國前國務(wù)卿蓬佩奧等卸任官員以及美日議員來(lái)臺，從推銷(xiāo)波音飛機、投資基金到高鐵車(chē)廂，背后幾乎都有商業(yè)動(dòng)機，可謂無(wú)利不起早。《聯(lián)合報》8月31日稱(chēng)，蔡英文當局大肆宣揚臺美關(guān)系”堅若磐石“，實(shí)際上也印證必須付出的代價(jià)，包含含瘦肉精美牛、美豬開(kāi)放，再到軍售、后備軍力、半導體供應鏈等都是如此。【來(lái)源：環(huán)球時(shí)報 特約記者 陳立非】
