據臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報道   臺灣地區高鐵號稱(chēng)“日歐混血”，其實(shí)以日本系統為主。近年臺灣高鐵推動(dòng)新車(chē)采購計劃，但由于日方開(kāi)出比現行車(chē)輛高出2.5倍的一組50億元（新臺幣，下同）天價(jià)，使得購車(chē)案兩度流標。

臺灣輔仁大學(xué)日文系所特聘教授何思慎表示，臺灣高鐵要買(mǎi)新車(chē)，此事已傳了兩三年，雖說(shuō)確實(shí)是沿用日規最方便，但日方報價(jià)超過(guò)市場(chǎng)行情，不要說(shuō)跟性?xún)r(jià)比最高的中國大陸制造對比，連歐洲高鐵都沒(méi)日系貴。“日方要去推銷(xiāo)自己的高鐵，這我們理解；但臺日若真的像民進(jìn)黨說(shuō)的‘友好’，日本不能漫天要價(jià)，對臺灣‘養、套、殺’吧？”

有人認為，此次日方是看臺灣剛辦完“九合一”選舉，唯恐蔡英文當局不穩了，所以要趕快來(lái)收尾。何思慎說(shuō)，不管藍綠，沒(méi)有人能看淡“臺日關(guān)系”，也不必把“臺日關(guān)系”完全寄望在民進(jìn)黨，甚至臺當局領(lǐng)導人蔡英文個(gè)人身上；他認為不應該是好像蔡英文任期快到了，或是現在民進(jìn)黨2024年似乎沒(méi)那么靠譜了，就急于在蔡英文任期內搞定，這對臺灣高鐵或是常利用高鐵系統的臺灣人來(lái)講，都不公平，畢竟成本最后還是轉嫁給臺灣乘客。日系高鐵當然有其利基，日本若能開(kāi)一個(gè)較合理的價(jià)格，臺灣高鐵基于系統整合的考慮，也就有可能成交。

也有人把日本逼臺灣買(mǎi)高鐵，跟美國波音公司逼“華航”買(mǎi)飛機相較，何思慎說(shuō)，他覺(jué)得不能模擬，雖然臺當局對美國、對日本都很重視，但美日畢竟在國際政治上不是同一個(gè)量級。安全層面而言，波音公司是美國重要的軍火商；相較之下日本川崎重工、三菱重工、日立重工，雖然技術(shù)很好，但是與臺灣地區沒(méi)有軍事層面的交集，日本也很難仿效美國，用政治壓力去逼迫臺灣高鐵接受一個(gè)不符合國際行情的價(jià)格。

臺灣高鐵表示，2019年起規劃新列車(chē)采購，然兩次招標皆因廠(chǎng)商報價(jià)與市場(chǎng)行情差距過(guò)大及部分投標文件不符規范而廢標，故該公司著(zhù)手研議包含洽第三人采購可行性等可能解決方案。今年3月啟動(dòng)第3次招標，以邀標方式，同時(shí)邀請多家廠(chǎng)商參與投標，后續綜合評估考慮后，將完成采購作業(yè)程序。（來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）